提问者：machengshun2015-09-26 00:00
严格的来说应该是所有的涡轮增压的机油消耗量都比自吸高，因为不论是铸铁缸体还是铝合金缸体都有一个热膨胀的问题，温度越高零部件膨胀越大，所以制造的时候就要留出膨胀空间，就会有缝隙，机油就可能由这些缝隙进入燃烧室烧掉，这就是烧机油，所以气缸密封不好或密封圈老化的发动机不论是涡轮还是自吸都有可能烧机油，德系包括大众发动机烧机油主要是由于密封不好造成的，而日系发动机因为密封精度普遍较高并且零部件高温膨胀控制较好所以极少烧机油，不过也有例外，比如前段时间曝光的日产发动机烧机油。涡轮增压发动机的工作温度十分高，零部件的制造间隙就要加大，加上增压器需要机油对其进行冷却致使机油的消耗量大于自吸发动机。机油有损耗是正常的，烧是指的不正常消耗，家有一台宝马X1，新车7000公里就消耗光机油了，这就是烧机油。 大众系列烧机油是普遍现象，但它的涡轮增压发动机也不是都“烧”机油，EA211的涡轮增压版（1.4T）机油消耗属于正常，但去掉涡轮的EA211自吸版（1.4、1.6）反倒烧机油，EA888烧机油（1.8T、2.0T）。
回答者：xqqyou452016-09-26 00:00
“高温”是涡轮增压器运作时面临的最大考验。涡轮运转时，首先接触的便是由引擎排出的高温废气(第一热源)，其推动涡轮叶轮并带动了另一侧的压气机叶轮同步运转。整个叶片轮轴的转速动辄120000-160000rpm。所以涡轮轴高
提问者：丗俗旳偏执丶2015-11-09
中冷器 温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热
提问者：lvce9989z2013-04-05
没有用的大众奥迪的都是这要的,有增压器是比较厉害点,要定期保养也许好点
提问者：hdj20122dj2013-05-16
只要是涡轮增压 烧机油是不可避免的 只不过大众的“可接受范围”弄得太过分了而已 一般来说 1万里程里不会机油报警就算正常 美系车不像欧洲车那样太过专注省油(毕竟人家不缺油) 所以在一些调校上不会过于追求极限
提问者：2014-08-14
因为涡轮增压的轴承属于全浮式轴承，靠的是机油来润滑并且转速极其的高又和排气歧管相连的因此涡轮增压器的工作温度相当高，对机油肯定是有一定损耗的，但这点机油损耗是很少的，可以忽略不计，如果你的涡轮增压发动机是正常的，就算跑到
提问者：zqw_ncc2013-04-03
长城汽车-长城C50 7.80～9.18万 优点：1.5T+CVT符合经济又舒适需求 缺点：外观没有亮点，不出众 油耗：平均百公里油耗为7.46L 动力：搭载了1.5T涡轮增压发动机最大功率134马力，最大扭矩1
提问者：shengyang1682013-05-16
