提问者：heyuting03092013-09-09 00:00
这样做有失公平嘛。因此，应该比较单车销量，H3H5合并算勉强接受。但是H6，M1，M2，M4这些算在一起就不正确了。
H3.H5除了外表和后桥稍微改变其他并无更改，不理解你为什么勉强接受?H6虽然结构为城市SUV但实际仍然属于“越野车”，这里的越野车有两个意思，1.真正的越野车能够通过各种恶劣路面的车。2.拥有越野车外型和基本特征比如较大的内部空间，较高的离地间隙，较强的通过性。如果按照第二种来定义的话事实上所有能够定义成SUV的车型都可以被称为越野车，只不过需要在前面加上城市俩字。SUV本人的含义是多功能城市越野车，最早是由美国人所称用，之后被广泛用于界定车型的类别。所以这样看H系列被合并统计并没什么错。只是楼主关注点在于纯越野结构的越野用车，但实际上很少有人会用数据销量来衡量一台纯越野车的性能，我只想说真正玩越野的人是不会关注这个的。至于M系列是否真的被合并请楼主仔细核实，其实也没什么，就算真的被合并已M系总销量来看顶多占到哈弗系列的2层。抛去这两层，哈弗系列仍然是国产UV的销量的佼佼者。我个人觉得如果按照越野车分类M系列是有资格的，但如果按照SUV分类的……我相信CC没必要做这种无聊。的数据
回答者：lance092016-09-09 00:00
两款车的空载最小离地间隙都是190mm,满载就无从考究了
提问者：ak55994842013-11-03
哈弗H5外观大气，外形敦实时尚，离地间隙大，在舒适性和越野性的平衡中稍倾向于越野性能，通过性好；内部乘坐空间大，乘坐舒适；硬朗粗犷而不失秀气。配置丰富，柴油型比汽油型动力好，整体上皮实耐用，适合家用。
提问者：2017-02-13
首先说楼主的开车100就发飘的问题，要知道，这个发飘的概念，是相对于轿车而言的，因为SUV普遍车身较高，重心较高，行驶时升力比轿车大，就比如H5，200MM左右的最小离地间隙，这让H5拥有良好的通过性，但高速性能势必
提问者：l4755428202013-04-20
在城市SUV承载结构的H6推出来以前，H5曾经是长城哈弗系列的主力车型，现在依然有大批的SUV爱好者依然选择H5，为的正是它的非承载车身结构。虽然H5并不是正宗的越野车，但在小切远离我们以后，H5确实是广大越野屌丝们
提问者：wangyue822016-05-21
s6是非承载式车身，适合城市，不适合越野。 哈弗是承载式车身，适合越野，城市就一般了。参数上s6要好，但是车少，具体还不知道呢。只是跑市郊的话s6就足够了
提问者：qq4031207722013-07-21
欧风的话，标注的最小离地间隙方式和之前的H3有很大不同，准确说法是: 1、两驱车型，最小离地间隙180MM 2、四驱车型，最小离地间隙175MM 这两个的差距，其实主要是由于两驱车型的轮胎扁平比，相对于四驱车型而言
提问者：wang34wm2014-01-03
