80后的困惑：奔驰C200时尚&宝马325i时尚&奥迪A4L技术&奥迪Q5技术 选其一

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最先摆在我面前的是BENZ的C200，大伙也知道的，BENZ的C和S系列定位跟运动扯不上关系，向来好动的我对此车兴趣不浓，不过既然来了，就得试一下。C200方向盘好轻，轻得接近S级(S级的乘坐和驾驶就像魔毯)，比我开过的任何日本车还要轻，这一点相当恐怖了，要知道它是一辆地道的德国车，另外它的动力方面，出乎我意料的是要明显好于BMW 320i的，在初段甚至有接近325i的表现(当然325i在到达一定转速的时候的爆发力可以轻易干掉C200)，它的悬挂很是让人喜欢，舒适得像奶糖或者说云朵一样，但又像橡皮糖那样带着足够的弹性，超级舒服，又不失质感，是那种“软得非常有质感的类型”。刚坐进C200里面会觉得车头好长，不像个小车，虽然里面的内饰谈不上有多豪华，但整体来讲，从外到内这都是一辆为懂得享受生活的都市一族打造的舒适型轿车，且动力不会输给对手320i也值得称道(当然它比320i略贵一些)。 第二辆，是325i(320i前不久也详细试了一下午，这次重点说下325i)，其实c200的价格介于320i和325i之间，但试完320i、325i和C200后结论是我更喜欢c200多一些，与我同去的兄台却喜欢上了325i，原因是325i的悬挂非常之讨好他，那是一种“轮子贴在胸前和屁股上”感觉的悬挂系统，同样拥有质感，但会带来一定的不舒适，不过，325i方向好重，绝对比c200重三倍不止，如果一个手指可以轻轻转动c200的方向，你就需要双手拉扯才能快速转动325i的，而重踩油门之下，325i L6引擎爆出发的动力虽然不能用夸张来形容，但抛开价位差不了多远的c200是很轻易的事情。内饰来讲，325i比较运动，我只能说比较，因为它也想往豪华靠拢，毕竟在中国即使是3系依然属于豪华级轿车。最后说下它们二者的最大区别之一吧，那就是刹车了，你踩3系的刹车会有一碰就有的感觉，真的是一碰就来了，直接重踩会有种撞到墙的感觉，不适应的人会非常不喜欢，因为它太突然，会使车猛的停了下来，但是，刹车效果应该是最棒的，而这种短而猛的刹车也能被优异的车身良好化解，绝不会让车里的人东倒西歪(这是我试完A4 2.0T B7之后对比得出的结论)。而C200的刹车依然不弱，在短距离之内能很舒适的把车停稳，而且可以做到很线性，车身不会有过多的晃动，属于温柔型的内力高手。 第三辆了，其实第三辆的时候新A4L已经摆在面前，不过为了知道新车的提升有多大，我决定先试下旧A4 2.0T B7。 可以豪不夸张的讲，旧的A4 2.0T除了发动机以外真的是对不起大家对他的屁股，悬挂相当廉价，上车的一刻便感觉出车身的晃动(我们同车有记者和厂家的人，所以分别从三个门上来，每上一个人车身会向那个人倾斜一下)，坐姿高于前两者，如果说C200用低矮的车身和极具韧性的出色悬挂打造出了舒适感，奥迪就是用廉价的拉长的弹簧在营造一种“软塌塌”的枕头感觉，再说下内饰，BENZ用了介于棕色和米黄之间的一种黄色，皮质的，做工虽然一般，但整体感觉还是很温馨的(我尽量不想用豪华这个词，因为谈不上)，而BMW的用料色彩都比较深，比较浓，并且搭配比较多的金属饰条，所以看上去也很年轻，很小资。但旧款A4的内饰我真的觉得对不起这价钱，我可以很负责地讲，比不上比它廉价一半的表弟速腾，并且那种灰色塑料板材料相当廉价，我的BORA也是这种材质的内饰，用个三五年后，你就知道这是一件多么尴尬的事情，因为它划伤后呈现出来的是一道道刺眼的白伤，不如纯黑色廉价塑料来得好。 再说驾驶质感吧，就如同前面所说的那样，它的悬挂实在是太差劲了，就像小时候我们玩的手推玩具车，四轮弹簧的那种，应该是那种大脚玩具车，开起来车身摆动厉害(像开船...)，你做一些急加速和急刹车的时候，整个车前扑后仰的，感觉坐在摇蓝里，后坐的朋友投诉说想吐。。。我可以很负责的说，三个车都是用一种流程测试完的，所以乘客的意见也很具参考价值。最后投诉下刹车，它的刹车类似于BENZ，虽然也是前段偏软，并且也能把车很快的停下来，但刹车辅助系统明显不够聪明，当然这里也有悬挂的原因，你急刹车之后，有一种“刚刚撞完车的感觉”，整个人在里面已经七上八下了，后座的乘客已经在前排坐椅和后排坐椅之间撞了两个来回，哈哈。我们来看看它的优势在哪里吧？首选，它2.0T的发动机是三台里最爆力的，这里讲的暴力并不同于它的悬挂那样没有质感的暴力，而相反，它的发动机是我三台里最喜欢的，如果真要拼动力，325i未必是它的对手，而且声线特别好听，本人反而对325i的发动机声音颇感失望，那种想像中的美丽声线并没有实现。还有一点就是，它是三台里最便宜的，便宜得多。。。怎么看就看个人了，也许换一套悬挂会带来质的改变.有些人也许会有疑问，国产Q5的动力标配很高，A4L能否比得上？我们用数字来说话：Q5搭载了2.0高功率版本的TFSI燃油直喷发动机，拥有211匹马力。而A4L除运动型之外，其余四款车型在动力上稍逊一筹，拥有180匹马力。从变速箱的角度，A4L搭载的是8挡CVT手自一体变速箱，而Q5配备的是7速S tronic双离合变速箱，从性能上来说二者不分伯仲。尽管马力略低，但不要以为A4L就被比下去了。Q5尽管马力大，可车身重，加速时的快感未必能够超越A4L。因此，从动力上来说，国产Q5与A4L是打了个平手。抛除功能性，Q5和A4L在空间上谁更占优势呢？答案应该是A4L。这点从车身长度和轴距就能看出来，A4L的轴距为2869mm，Q5为2807mm。A4L的“加长”特性则更为明显，4763mm的长度让Q5望尘莫及。当然，A4L的车身宽度与车身高度不及Q5。由于SUV的特有性质，Q5在后备箱以及后排座椅的空间变化自然优于A4L，但作为奥迪起步的豪华车档次，A4L在空间利用率上一直保持着良好的口碑，这点也是毋庸置疑的。从上述表格能够发现，相比Q5低配车型，A4L 2.0T技术型的价格仅低1万元，但却拥有奥迪多媒体交互系统、GPS导航等配置，同时在内饰方面也均采用真皮座椅，奥迪的LED灯也全部配备在A4L 2.0T技术型上。当然，也有比较遗憾的地方，A4L的全系车型都没有全景天窗，这也是Q5的独有标配。然而，假如你对奥迪的技术型配置并不感冒而是更追求越野性，那么多花一万元购买一台配备quattro全时四轮驱动系统的SUV也是可以的。另外，氙气大灯、LED日间行车灯等配置多花9000元也能选装。

回答者：eandra772016-08-10 00:00