提问者：epgo90602013-07-20 00:00
在中国汽车市场打拼了多年的奥迪，已经在人们心中建立了不可撼动的地位。奥迪通过其高贵的品质、先进的技术将我们折服。从高端A8L到低端的A3，从豪放的SUV车型到极具动感激情的跑车，无处不渗透着奥迪先进技术的影子。在德国三大汽车企业中，奥迪可谓是科技最为领先的。奥迪也正是通过技术领先的优势吸引众多的消费者。奥迪先进的全时四驱技术也正是奥迪技术领先优势中最值得炫耀的技术之一。区别于其他车型，在采用了这项技术的车型上都会被冠以Quattro的标示。 小到A3，大到A8L奥迪都不遗余力的推崇其带有Quattro标示的车型，毕竟Quattro才能真正体现出奥迪先进的技术。它也是奥迪将赛车技术民用化的成功作品。当Quattro刚出现在人们的视线中时，他就以其核心的组成部件——Torsen差速器的全时四驱系统闻名于世。也正是这套先进的全时四驱系统，让Quattro的先进性深入人心。 但是我们的疑问也就由此而生。奥迪A3作为一款家用的小型车，主要的用途无非是满足百姓的日常使用，为人们的出行提供方便，有必要也在如此一台小型车上使用全时四驱技术么？反观奥迪新TT，身为一款以运动标榜的运动车型，也被冠以Quattro的标示，毋庸置疑，跑车浓郁的运动气质配备全时四驱技术理所应当。但事实仿佛在愚弄我们的智慧，新TT并没有以其独到的全时四驱技术作为宣传的一大亮点反而冠以智能四驱技术的称谓。奥迪为何在宣传上抛弃其最为风光的全时四驱技术呢？ 其实造成这种疑问，也恰恰是我们对将采用Torsen差速器的全时四驱系统与Quattro的标示混于一谈。虽然奥迪A3和新TT上都贴有了Quattro的标示，但他们却和奥迪独到的全时四驱技术判若两门。此Quattro非彼Quattro。 由于Torsen中央差速器性能出众，于是人们普遍认为标有Quattro的奥迪就是高性能的代表，这并不完全正确，因为Quattro本身是有区别的。人们从QUATTRO这个标，最容易联想到奥迪独到的全时四驱技术。Torsen中央差速器就是这一全时四驱技术的核心。对于传统的开放式差速器结构，动力总是会传递给受阻力最小的车轮（打滑和空转的车轮），使车子无法正常行驶。而采用Torsen中央差速器后，由于差速器采用了独特的双涡轮蜗杆所构成的行星齿轮结构，具有自动实现差速锁止的功能，这一巧妙的结构设计正是Torsen差速器最为神奇的地方，他可以将扭矩自动分配到受到有良好附着力的车轮，保证车子驶出困境。其功能完全相当于带有中央差速锁的差速器。然而Torsen差速器也并不是绝对完美之作，正是由于其纯机械的传动结构，在功耗上会损失很大的动力，这也是奥迪A4 3.0 Quattro并不能让我们感受到其动力强劲的原因。因此Torsen中央差速器就必然需要动力强劲的大排量发动机来带动。这也限制了Torsen中央差速器在小排量车型上的应用。 我们看到奥迪A4以上级别的车型包括Q7都是采用前纵置式发动机的布置方式，变速箱和发动机成串联的形式，发动机的动力经过变速箱可以直接传递给传动轴，再通过中央差速器传递到前后轴。这样的结构发动机的动力可以直接传递到中央差速器，不需要任何齿轮结构来改变动力传递的方向。而采用横置发动机结构则不然，它是不可能布置Torsen差速器的。 因此像TT、A3这类横置发动机前驱平台的车型，采用的QUATTRO都是基于Haldex多片离合器式适时四驱驱动方式，技术结构和原理与大多数城市型SUV一样。动力首先传递给前轴，通过多片离合器将动力传递到后轴。在需要四驱方式时通过接通多片离合器，使前轴的部分动力传递到后轴上，实现四轮驱动的驱动方式。这种Haldex多片离合器式的四轮驱动方式由于有离合器功效的限制，长时间使用四驱方式会造成离合器片的过热导致驱动力的损失，故而并不适用于负载较大车型，但对于小型车来说，诸如奥迪tt、A3采用这种多片离合器的适时四驱驱动方式，恰好可满足提高车子行驶性能的需求。无论从结构原理，还是实际性能上来看，TT和A3上采用的QUATTRO与A4以上配备的QUATTRO完全不是一回事。 其实就QUATTRO本身，也并非大家想象的那样，就是奥迪独到的全时四驱系统。奥迪Quattro实际上也并不是什么系统的名称，而是奥迪的一个改装厂的名字。就好
回答者：efhskqt162016-07-20 00:00
你好！不是一款变速箱，奥迪Q5的S-Tronic双离合手自一体变速箱换回传统的8前速Tiptronic变速箱是双离合确实有先天问题，第一是舒适；第二是为了越野性能。第一个原因很好理解，S-Tronic在低速蠕行和一些特定
提问者：qkhzq9262014-10-14
lz,这个车我去年6月买的，到现在开了一年了11000km，我之前也担心过7干dsg的问题，但是身边的同事基本都在用这款变速箱，一个速腾，一个途安还有明锐。我原来开的是手动福克斯，我很担心这个7干，但是身边的朋友也都在用
提问者：来欧冠29862016-04-26
变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据
提问者：紅布鞋Co2016-12-19
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，
提问者：goda888885402016-12-06
A7上的7速S-TRONIS双离合和大众的7速DSG干式双离合是不一样的。 DSG那个是用在小型车上的，适用于PQ35 46这样的横置发动机平台，最大承受250NM，属于比较经济型的变速箱，优点是紧凑，节油，但不能
提问者：f76i4428b2013-09-08
DSG变速箱在低速跟车的挡位选择 首先我们带您了解一下DSG变速箱的换挡逻辑，虽然6速与7速双离合结构和挡位都不一样，但换挡逻辑其实基本一致。DSG变速箱在D挡模式下正常行驶，1挡与2挡之间的换挡间隙非常小，也就是
提问者：t4961389922014-12-16
