提问者：feilun...2014-02-03 00:00
在网上下载答案的，胡乱回答的别吱声好吗?求您啦!
说实话，A3在这个价位上，配置方面算是非常厚道了。 先不说它那多连杆独立后悬挂和1.6DVVT发动机，就它那全系标配的16寸铝合金轮毂、205宽得胎和ESP车身稳定控制也足以上同级别的对手汗颜。虽然它的提速和油耗表现都一般般，但是过弯和过坎的表现，要比同级别的对手更扎实稳健! 当然，您也别以为它就没有缺点，一辆车有好的一面，必定也有坏的一面，就像二十多万的迈腾也会出现烧机油的事情，几百万的兰博基尼也被车主当众砸了.... 缺点一是品牌、二是做工、三是市场保有量。 品牌的知名度不够，这是事实，虽然我们都应该支持国货，但也不能盲目地瞎说。事实上，奇瑞这个牌子在国人心目中的地位还远不如合资品牌，甚至还比不上一些伪自主品牌，例如一汽奔腾和上汽荣威等。所以才会经常听到人说“奇瑞奇瑞，修车排队”这种让人哭笑不得的话。 做工一般，小毛病烦人。自主品牌在整体造车工艺上确实是比不上合资品牌，这也没必要比，人家搞这东东比我们早了太多年了，我们中国人不笨，但毕竟不是神!人家8缸、12缸的发动机都出来N年了，我们还在研究如何制造6缸。这里面的差距就好比我们的国足与巴西的国足的差距。 再说说市场保有量，奇瑞A3自上市以来，销量一直都很惨淡(最惨的奇瑞的高端品牌瑞麒G5，我们这边的4S店听说一部都没卖出去，我哥们就是瑞麒的销售经理)，连后上市的长城腾翼C30都不如，更别说销量冠军比亚迪F3了。 老百姓买这个价位的车，关心的并不是操控性，更多是在乎车内空间、外形、价格、油耗等。这点比亚迪F3做到了，长城腾翼C30也做到了，而奇瑞A3就没做到。后排空间小一直是A3的弊病，老款的A3油耗很大，这也是它后期换上1.6DVVT的原因，不过前期打市场时名声臭了，后面就不好收拾了。 价格也偏高，同样是紧凑型车的腾翼C30和比亚迪F3，起步才5万多，而A3起步要7万多，这相差真得很大，当然您可能会说这怎么能比，A3的配置高得多了。但是您想想，同样是自主品牌的车，有多少车主知道ESP和DVVT是什么东东?有多少车主关心车子的操控性? 市场保有量低的车，以后卖二手折旧费就高，而且不好卖。维修保养费用也不会有太大的优势。这是后期的成本问题。 最后，如果您真的想支持自主品牌，不考虑合资车的话，但是又看不上腾翼C30或比亚迪F3之类得车型，那我建议您可以考虑下吉利高端品牌的帝豪EC7，这车自上市以来，销量非常不错，车身大气、钣金工艺接近合资水平了，配置也非常高，全系标配自动空调，连车玻璃用的都是圣戈班，圣戈班这个牌子可是全球数一数二的!
回答者：由AutoLoansBuy2016-02-03 00:00
@随风随缘2008 28楼 好吧。。。楼主这么诚恳，我这个奇瑞车主来顶一下你的贴， 我在09年底买的奇瑞A515，开到12年底换车，买的瑞麒G5，换车时A5车况还很好，就没舍得卖，送给亲戚了。 先说A515，开了三年，行
提问者：2013-08-19
大洋汽配急件服务有限公司，位于广州大型汽车配件商圈--金永福汽配城。1999年成立后，致力于各类车型的急件配送，为广大汽修厂及车主提供便捷服务。由于价格，产品质量，发货速度，售后服务等方面都有明显的优势，到2005年，公
提问者：h523153912013-09-03
呵呵，朋友你好，我是卖瑞麒车的，实话讲，功能再多，也得讲究实用和质量，和合资品牌比的话就是多了些无所谓的功能而已，其余的都是累赘，瑞麒对于奇瑞来讲步伐迈的太大了！丰田用了将近半个世纪才推出的雷克萨斯这个高端，你奇瑞用不到
提问者：cdshthgfj2013-12-15
开关插反，或者是主版进水了
提问者：CWH_HunTer2013-04-20
瑞麒G5以德国KUKA自动化柔性生产线等尖端设备为代表的制造工厂，充分保证了瑞麒G5的生产工艺与国际知名厂商处于同一水平。此次，2012款瑞麒G5在品质方面进行了再度升级：换挡机构优化、四门玻璃升降优化、空调系统优化、发
提问者：reeboir2016-08-31
1000左右吧
提问者：asad252013-07-28
