提问者：lonn1692n2013-05-02 00:00
锋范 1.5L 舒适版MT 1. 性能如何? 2.价格近期内有下调吗？ 3.最高车速大概多少? 4.最大的缺点是什么？懂车的朋友请进？
[58车 评测] 自从测试锋范1.5MT后，有人问我这车如何时，我的答案很快就会说出——“动力不错！非常好开！油耗也不高！空间绝对够使！但正当对方准备满心欢喜的问下一句时，我的补充也马上出口——“就是刹车太一般了”，当然，原因我也会解释一下，就是轮胎太窄的缘故，其实上述的几个评价大多都和这它有关，正如之前测试报告中的标题——成败就在于175mm轮胎！ 或许很多喜欢锋范的朋友看了会心里别扭，为什么离心中的好车总是差那么一点点呢？如果您已经满意锋范的其他部分，而仅仅对刹车问题“怀恨在心”，那么今天所带来的车型将会解决您心中的纠结，因为锋范1.8带着它的185mm轮胎来了！ ● 刹车测试 就像V3菱悦的测试篇一样，我想开篇时就进入热点话题——刹车比较好。成绩出来前，估计很多朋友都会提出这样的疑问：1.换了更宽的轮胎是否可以提升制动效果？2.如果可以，它的作用又有多大呢？我们这就来看看锋范1.8在刹车测试中的表现！ 在全力刹车时，其制动力度在G值上可以明显得看到，前段的制动效果比较线性，持续力不错，但力度并非迅猛。185mm轮胎的抓地力明显好于1.5L款的175mm轮胎，这一点反应到驾驶者那里，最直接的就是后段部分到完全停住时的瞬间，轮胎咬地面感觉会更实在，声音会稍大，同时，制动的距离也会感觉紧凑不少。 再看看60-0km/h的刹车工况图，轮胎的问题在这里也可以发现，之前锋范1.5款为16.2米，而1.8L款在15.3米，近一米的差距只是在中后段体现，要知道最终的成绩还不止这些。 连续几次刹车测试中，锋范1.8取得的最好成绩为41.4米！看来轮胎的重要性确实不小！不过，这组最好成绩到来的并不太稳定，之前它也得到过44.4米，因此，可以看出该车的制动稳定性还是不足，要是算平均值的话，1.8款锋范的制动水平应该在42.6米，属于正常范围。 ● 日常驾驶 此次测试的锋范搭载的是一台1.8L 16V发动机（代号R18A，140马力），具有本田独创的i-VTEC技术，该款发动机的最大功率为103kW/63000rpm；最大扭矩174N·m/4300rpm，参数上，它与思域那台1.8L发动机完全相同。 在同级车中，像锋范这样搭载这么大排量的车还真不多，因此如果按细分市场来算，1.8L的锋范还真是很难遇到对手。 动力方面，R18A发动机可以说比之前的L15A（1.5L发动机的代号）要加个“更”字！其日常表现更加出色！从起步开始，该发动机所体现出的轻松就很明显了，如果说1.5L发动机带动锋范的车身是如鱼得水，那么，更大的排量就绝对属于大牛拉小车了。 日常驾驶时，该款发动机的低扭很令人满意！1300rpm左右的动力表现足以带动1208kg的车身保持巡航状态。如果继续深踩油门，准备在2000rpm或更高的转速下感受更加的表现时，5速自动变速箱会立刻予以换挡，让你的希望破灭！期间的换挡顿挫感还是可以感觉到的。 换成S挡驾驶，发动机转速立刻会拉升500rpm左右，同时，换挡时机也会延后至3000rpm，这时候，驾驶者还是能够体会出家用车中“S”挡的标准化模式，即换挡延后，但也并非会太运动，油门响应只能说一般。 说到变速箱与换挡，此次测试锋范1.8AT还装配了一套像模像样的方向盘换挡拨片，并且设计为左减右加。由于“地挡”位置的变速器比没有手动模式，因此，这套换挡拨片成为了唯一的别样驾驶方式和乐趣了。 然而，通过实际使用后，我对它的感觉只能形容为“样子货”，这句话您最好这样理解，换挡拨片是可以提供一定驾驶乐趣的，但它的设计有些过于智能，或是说它输给了对舒适性与经济性的设计初衷。 无论在D挡还是S挡中，换挡拨片均可以发挥作用，只要你的左手下命令，变速箱会在不到1秒的时间内作出降挡反应（速度并不算太快），之后当你的眼睛已经瞄准高转速区时，它却在上次的做动作后3秒钟左右回位到自动模式了，接下来你还得无奈的接受D挡与S挡的设定模式。 对于这个设计，我不想说它是否多余，但如果让我选的话，我宁愿放弃它省点儿钱，或是把它的成本费用放在其他配置上。 既然连手动模式都无法制造出中高转速的加速快感，那么就只能靠全油门了！还别说，在5速变速箱1秒左右的连降两挡后，动力的爆发还是相当有感觉的！转速瞬间可以升至4000转以上，这时的锋范1.8L就变得很有劲儿多了！虽说此时的动力表现我还是挺满意的，不过在心里面还是默默嘀咕着“什么时候能出个手动挡的锋范1.8呢，那到时候得什么样儿啊”？
回答者：yzl21313212016-05-02 00:00
我开的就是这款原来一直开的手动挡，总体来说自动挡没有手动那么冲。一开始开还真适应了好几天，总体来说比较好开。起步 加速比较平顺有几点注意：1，起步要缓踩油门，不能猛加油 费油 真的 让速度慢慢上来2，小绿叶使用，城市里面
提问者：ljpij842h62016-05-06
推荐你雷凌，我买的就是锋范那会雷凌没便宜。现在的价格肯定上雷凌了。首先雷凌就是卡罗拉级别就比锋范高一级，空间雷凌比锋范大，油耗锋范可能强点也强不了多少我锋范现在百公里5.8升雷凌也就7上下。锋范高速跑起来声音很吵，发动机
提问者：ohe86312016-01-11
两部车的风格确实分别较大,虽然1.5L排量的锋范装备与飞度基本相同,但无论是车身外形、驾驶感受、车厢隔音等,锋范都要比飞度更高级一些,从整体气质上看也是锋范要稳重些。如果您自认成熟一点,选择锋范应该是很合适的。
提问者：boa12016-12-26
看需求吧。看重驾驶感受，弯道乐趣，乘坐质感的选昂，因为昂的底盘跟转向高出锋范不少，更低坐姿更有跑车范。看重动力，想花便宜钱享受高配置，后排空间要够的，选锋范，同样1.5排量，锋范的地球梦马力比昂的创驰蓝天本来就高，加上车
提问者：qlgzxo2016-05-09
首先雷凌就是卡罗拉级别就比锋范高一级，空间雷凌比锋范大，油耗锋范1.5 百公里5.8升雷凌1.6也就7 。锋范高速跑起来声音很吵，发动机噪音胎噪都传入车里很烦。雷凌也是，但是稳重些，都是日本都有一个缺点就是 省油。 建议
提问者：ai314403222016-08-20
驾驶轻巧，操控完善 在驾驶之后可以明显的感受到CITY锋范十分轻松灵活的转向，全新的EPS电子助力转向系统提供了更有力的回正，过弯时能感觉到方向盘有清晰的回馈，指向性精准。四轮碟式刹车反应灵敏高效，踏板的脚感清晰。在市区
提问者：imvirola2016-05-06
