提问者：imvirola2016-05-06 00:00
本田锋范性能怎么样
驾驶轻巧，操控完善 在驾驶之后可以明显的感受到CITY锋范十分轻松灵活的转向，全新的EPS电子助力转向系统提供了更有力的回正，过弯时能感觉到方向盘有清晰的回馈，指向性精准。四轮碟式刹车反应灵敏高效，踏板的脚感清晰。在市区内驾驶，CITY锋范视野开扬，取消了三角窗大幅提升了前方视野，后窗视野也比许多同类车要大。最小转弯半径只有5.2m，泊位掉头灵活性冠绝同级。 CITY锋范的新一代底盘也是Honda力作，采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，也正是中级车市场最常见的形式。整车的隔音降噪经特别加强，行走在市区道路上，整车扎实稳健，震动能够被很好地吸收。以110km/h的车速行驶，车厢内仍然保持了极高的，实现了上佳的舒适感。 丰富装备是CITY锋范进军中级车的又一项资本。享受型的装备包括6个稀土扬声器组成高音质音响、真皮座椅和方向盘、自动空调、超薄防夹电动天窗、车载蓝牙系统、定速巡航等。提升驾驶品质的装备包括首见于中级车市场的换档拨片系统、含瞬时和平均油耗计算功能的行车电脑、高灵敏度倒车雷达、电动折叠后视镜等。安全装备除了基本的ABS＋EBD（含BA功能）、正面双安全气囊外，1.5L及1.8L车型都配置了侧面安全气囊，而1.8L的最高版更是配置了侧气帘。加以ACE车身等G-CON安全技术的有效运用，相信CITY锋范的这份装备表，会让主流中级车用户都感到满意。 中级车定位所言非虚 试驾完CITY锋范，这款广州本田最新力作的均衡表现给笔者留下了深刻印象,发现无论是在造型高级感、车内空间与功能性、1.8L发动机的动力性能乃至先进装备等级上，CITY锋范都具备了进入中级车市场的强大实力。 而环顾整个中级市场，不难发现这是一个容量最大、增长迅速、品牌与车型庞杂的"超级市场"。而随着用户对中级车的需求越来越多样化，进入这个市场展开竞争，的确需要具备不少的"看家本领"和"独门绝技"。尽管广州本田表示，CITY锋范并没有特定瞄准哪款对手车型，而是希望为有需求的消费者提供更多的选择。但试驾后我们有理由相信，这款车凭借全新的抢眼形象定能吸引众多关注目光，再依靠突出的动力、操控、油耗等性能优势，还有广州本田出品的"金字招牌"，应该正如设计师所言，会象一支利箭直射中级车市，并为中级车市场树立新风范。
回答者：58车2016-05-07 00:00
首先雷凌就是卡罗拉级别就比锋范高一级，空间雷凌比锋范大，油耗锋范1.5 百公里5.8升雷凌1.6也就7 。锋范高速跑起来声音很吵，发动机噪音胎噪都传入车里很烦。雷凌也是，但是稳重些，都是日本都有一个缺点就是 省油。 建议
提问者：ai314403222016-08-20
我开的就是这款原来一直开的手动挡，总体来说自动挡没有手动那么冲。一开始开还真适应了好几天，总体来说比较好开。起步 加速比较平顺有几点注意：1，起步要缓踩油门，不能猛加油 费油 真的 让速度慢慢上来2，小绿叶使用，城市里面
提问者：ljpij842h62016-05-06
推荐你雷凌，我买的就是锋范那会雷凌没便宜。现在的价格肯定上雷凌了。首先雷凌就是卡罗拉级别就比锋范高一级，空间雷凌比锋范大，油耗锋范可能强点也强不了多少我锋范现在百公里5.8升雷凌也就7上下。锋范高速跑起来声音很吵，发动机
提问者：ohe86312016-01-11
[58车 评测] 自从测试锋范1.5MT后，有人问我这车如何时，我的答案很快就会说出——“动力不错！非常好开！油耗也不高！空间绝对够使！但正当对方准备满心欢喜的问下一句时，我的补充也马上出口——“就是刹车太一般了”，当
提问者：lonn1692n2013-05-02
看需求吧。看重驾驶感受，弯道乐趣，乘坐质感的选昂，因为昂的底盘跟转向高出锋范不少，更低坐姿更有跑车范。看重动力，想花便宜钱享受高配置，后排空间要够的，选锋范，同样1.5排量，锋范的地球梦马力比昂的创驰蓝天本来就高，加上车
提问者：qlgzxo2016-05-09
两部车的风格确实分别较大,虽然1.5L排量的锋范装备与飞度基本相同,但无论是车身外形、驾驶感受、车厢隔音等,锋范都要比飞度更高级一些,从整体气质上看也是锋范要稳重些。如果您自认成熟一点,选择锋范应该是很合适的。
提问者：boa12016-12-26
