提问者：qxiao992016-09-07 00:00
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者：svuik2016-09-09 00:00
磨合期要注意的事项 建议你多看说明书 说明书上的东西是厂家告诉你的 比谁告诉的都准 另外在磨合期里 最主要的目的 是让车辆发动机及各个部件得到充分的磨合。要注意 别重载。要中速行驶，不可急加速，不可高速行驶。磨
提问者：2013-07-02
车友你好！理论上涡轮增压车都有中冷器这个装置（可能车型不一样，叫法不同，但功能一样！）由于涡轮增压后进气经过涡轮加压，密度会变大，压力会变大，导致空气压缩后发热，如直接进入发动机则会影响发动机的工作状态，导致发动机工作不
提问者：belba138682015-02-04
性价比来说是奥迪Q5好你好，动力：X1的加速比Q5更快。【宝马X1只有一款3.0L汽油发动机可选】 X1虽然有不少柴油发动机型，但是目前只有在xDrive28i车型上搭载3.0L的直列6缸汽油发动机，最大功率为190k
提问者：xD毒药2013-04-04
刚购入的新车是可以跑高速的,但是需要您注意两点。 1.请您将车速尽量限制在80~120KM之间。 2.请尽量避免猛踩油门或猛踩煞车的情况。 亲！如果帮助到您请采纳一下谢谢(^_^)有什么问题可以追
提问者：zrbau2016-01-26
现在的新车不需要特别磨合了，不过，如果觉得心理不踏实的话，可以在前3000公里内，保证转速不能太高，最好都在3000转以下，首保之前去拉一次高速。
提问者：匿名网友2014-01-20
启动发动机，把空调打开到暖风，设置到最高温度，风量调最小。一直发着就能排空气了。注意观察是否要添加冷却液。希望对你有帮助。
提问者：faA4LHaF2013-03-05
