提问者：匿名网友2014-08-11 00:00
1，变速箱模块问题： 据网友反映，科鲁兹的自动变速箱模块(变速箱电脑+电磁阀)在车辆行驶10000-20000公里后，便会出现顿挫、无法升挡或者强制降挡的情况。 现象：开始时会出现换挡顿挫，严重会出现无法升挡，或者强制降挡后无法升挡。熄火再重新打火，多数情况会解除故障，但仪表盘发动机灯会一直亮着。检查电脑错误记忆会出现和下面相似的错误记忆： 发动机控制模块：代码P0700，变速箱模块信号要求点亮发动机故障灯 变速箱控制模块：代码P2715，压力控制电磁阀4卡滞打开 解决方案：如果持续出现此情况，可要求4S店申请索赔，更换变速箱模块。 建议：换挡顿挫每一台自动挡车型都会有，严不严重还是要看个人承受能力。而如果出现强制降挡或者无法升挡的情况，那大多数是变速箱模块出问题了，建议尽快申请索赔，以免过了保修期要自己承担费用。2，雪佛兰>>科鲁兹>>维修关于科鲁兹1.8的自动变速箱的问题悬赏分：0科鲁兹1.8高配，之前为以下问题换过三次变速器电磁阀（含模块），并换过变速箱油路板。车子问题为：1、早上冷车启动,然后行驶几百米,踩下制动,完全刹死,五秒钟左右,然后松开制动,车子不会往前,会有二秒的停顿后,一个很明显的挂入档的感觉后,车上才会往前。2、二档换三档,很明显的拖滞感,比其它小科都明显。3、冷车换档明显好与热车换档，特别是一二三档之间。4、熄火一小时以上(随天气变化),再启动,一二三档换档顿挫感和冲击感加强。4S店也承认这些问题，也承认其它同款车不存在此类问题。但找不出解决问题的方法。请专家详解下，是什么原因。最佳答案 可能与变速器油路阻塞或电磁阀故障有关，维修站应当仔细检查变速器控制电脑中是否存储了故障码，变速器油的油位和品质是否良好，油路油压是否正常，各个电磁阀及其控制电路是否工作正常等，根据情况进行检修。如果变速器油脏污，则应当彻底清洗油路。3，科鲁兹变速箱模块故障，典型的产品质量问题。进入主题管理[回56/点47834]本人2010年7月16日购车，科鲁兹1.6手自一体，至2012年8月17日，行驶里程17000公里，刚出保一个月，在D挡正常行驶中突然出现发动机空转，前进失灵，换到手动模式仍然无效，后联系4S店拖去检查说是变速箱模块故障，需要自费更换，网上查询发现科鲁兹变速箱模块故障问题不是少数，是普遍现象，致电上海总公司，没有其他解释，说出保就自费。试问，像这样的普遍性的典型的质量问题，而且是主要部件的质量问题，大多数都在2年左右就出现的故障。
回答者：卍曼殊沙華卍2016-08-12 00:00
车辆行驶中熄火，能保证有3脚刹车，其中第一脚刹车是最有效果的，松开再踩就会变得脚感很硬且效果大打折扣，第三脚就更不用说了，比没有强一点，还有就是车型的方向，要是液压助力的话也会马上变硬，打不动，行进中将就能打动，因为熄火
提问者：wrn1ma行不行2016-03-06
不会啊，现实P 档是告诉你现在的档位，对车本身没影响
提问者：coqn73072013-11-06
换挡杆位置传感器的问题，推多几次就好了，最好是去4S点维修，等打不着火你就该着急了
提问者：nigahiga2013-05-29
车子是不是在回火放炮呢？怠速工作的好吗？建议检查油压，火花塞，高压包，还有空气流量计或是进气压力传感器，还有点火正时不对也有可能等等…
提问者：yg17852013-07-01
汽车水箱后面的电子扇不是受钥匙开关控制，而是靠温控开关来控制的。也就是说，水温高时，电子扇会自己启动，灭车后也会继续工作一段时间。等水温降下来后就会停止。 这不是故障。但如果停不下来，就要去修理厂检查一下温控开关了。
提问者：匿名网友2014-09-27
这类问题多是仪表、线路、控制模块故障。 使用通用专用解码器，进入系统，读取故障码【这种故障是会存储相应的故障码的】，依据故障码的提示，进行相关检测。 新车出现这类问题，模块的可能性较大。 检测数据总线是否有导通不良
提问者：scorpioe0f42013-06-29
