急救马上要买车了，就科鲁兹但是1.6的动力听说起步很肉，带T的和1.8的价位差不多，那种性价比更高，

最佳答案

这几款车你都试驾过吗？科鲁兹1.6的起步肉的说法，都是一些*#%&￥说的，在这个价格区间，这个档次里的车，数据都是差不多的，起步肉不肉，要看你对车的要求高不高，拿W12或者的发动机做比较的话，那不能说是肉了，就比如你开车和一个走路的人比速度，根本就没有可比性，所以说，开惯了2.0以上车的人，都觉得1.6就是肉，我个人意见是不肉，虽然谈不上提速推背，瞬间爆表，但是家用车，已经是很够用了，满载5个人，不会吃力，举个例子，平时一个人开1.6的小科，和满载5个人时，差距在油耗，和提速，0-60公里提速会比空载提速慢，但是，绝对不至于说成踩油不走车，速度上来以后，提速和空载差不多，这种价位的车，单人驾驶，爆表很危险，车的级别达不到。 小科1.8的，整车的配置比1.6的高一些，价格也高挺多，手自一体的意思，不是你想的那样，手动模式只是人为的控制升降挡时机，并不代表他是纯手动档的车，所以根本不会省油，相反，而是更费油，因为人为的升降挡，没有电脑控制的升降挡精准，所以换挡时机不正确会导致油耗更高，下面我解释一下，手自一体，跟无级变速是一样的，只是手自一体能实现人为的手动换挡，也就是在自动模式上加上了限制变速器自动升挡的电子控制，在自动升降挡的时机点上，加上限制，限制自动升降挡，由手动来换挡，,这就是手自一体中手动模式，自动模式就是没有限制，全是自动完成换挡，手自一体的变速器，有4档手自一体，有5档手自一体，6档手自一体，不管几个档，都是在限制换挡时机上有些区别，一般4速手自一体，款式老，大多数都是铸铁发动机，举个例子，90年代，山地自行车的出现，最开始的自行车，中轴上大轮盘只有一个，后轮的轴上有5个大小不一的轮盘齿轮，后轮的齿轮，在最大的齿轮上时，蹬车很省力，蹬好几圈走一米，逐渐换挡到最小的齿轮上，蹬一圈走好几米，骑过的人知道，每次换挡的时候，都会一顿，蹬车吃力感很明显，需要费点力气加速后在换挡，后来又出的新款山地自行车，中轴上的轮盘就有3个，后轴上是6个，大大改良了吃力的弊端，逐一换挡，虽然也会吃力，但是因为齿轮很多，提速的时候换挡，吃力的感觉要比之前老款自行车省力很多，这个例子，用在这个问题上，我觉得最合适不过了，4速的变速箱，每次换挡，都比5和6速换挡时间晚，需要发动机的转数到达一定峰值后才换档，而5速和6速的，因为 电子控制的档位区间多，加速升挡的次数要多，换挡后，由于速度间的差距小，感觉不到换挡时的顿挫感，或者感觉很小，平稳性比较好，4速的因为每次换挡时机延长的话，也就意味着发动机转速高，噪音相对较大，由于转速高，相对油耗就高，这些都是说的自动档模式，如果换成手动档模式，差不多也就这样，因为自动档模式，就是模拟手动模式，也都是经过厂商的调校，所以，一般情况下，不建议用手动模式，不是很专业的驾驶员，掌握不好最佳的换挡时机，由于换挡时机不精准，平稳性差，也就是顿挫感，长期的激烈驾驶，对发动机寿命有影响，而且，发动机保养次数要提高，最重要的就是油耗肯定不会低。 小科的1.6和1.8都适合家用，如果钱包富裕，当然是1.8的好了，如果是向经济实惠，那必须是1.6的，1.6T的车，我个人意见，不太推荐，涡轮增压不是你想的那样，车一启动，涡轮增压就已经启动了，只是在发动机的转数没有达到一定峰值，涡轮不会发挥出完全的效果，并不是单单指跑的快慢，而是油门的深浅，挂上1档，起步，完全松开离合器以后，油门使劲踩下去，单转速表显示到2500左右，你注意听，会有声音，怎么说呢，用文字太好形容，呜？差不多，就这个音，再高几个调，不过不建议你去试，太糟践车了，可以用4档来试，差不多2500转以上的时候你听听看，一般来说，各品牌不同，涡轮的效果也不太一样，不过，共同点就是，转速高的时候，涡轮肯定是最佳状态的工作，所以，可以说，2500转的时候，不管是什么车，涡轮都会尽情的工作，如果是动车的人，都能听见涡轮欢快的声音，带涡轮的车，虽然开着比较爽，但是相对的代价，那就是花钱，一般的车型，带T的都比不带的要贵很多，毕竟多了一项重要的配置-涡轮，涡轮在日常的行驶当中，也是需要个人意识上的保养，他毕竟是机器，不是人，没有感情色彩，你长期的激烈驾驶，，或者不正确的驾驶方式，都会导致涡轮的使用寿命减少，和保养次数的曾加，涡轮是需要更换的，不是买来了以后一辈子不动，跑到规定的素质，需要更换涡轮增压，到时候，呵呵，你的嘴就不会咧的太大了，换一次涡轮价格不菲呢，所以，我还是那句话，想要经济实惠，那就选择排量在1.5和1.6的车型，如果实在觉得科鲁兹1.6太肉，可以看看别的车，这个价位的车是很多的，一般大家都说日本车不安全，说实话，我不是偏向日系车，平时养成安全驾驶的习惯，日系车也是挺安全的，按照很多骂日系车的人，他们的驾驶习惯，估计都是比较偏向竞技模式，喜欢高速行驶，疾走急停，大家都是认为，钣金厚，车身重，就是安全，这你也看见了，很多人都说小科1.6起步肉，它的整车重量，比日系车高很多，所以，才会有这么多人在说，如果想要又安全，速度又快，又省油，那只能选择更大一些排量，切记，鱼和熊掌不能兼得。 买小科1.6T的价钱，还有很多车型可以选择，想时尚动感，帅气大方，英朗GT和新君威，还有起亚K5，配置比较诱人，外观太霸道了，想要享受驾驶，档次提升，可以咬咬牙，雪铁龙C5，一艘安静的大船，这些车型都是在这个价格区间游动的，如果是小科1.6的车型，那个价格，速腾，高尔夫6，宝来，朗逸，锋范，太多了，不一一举例了，我估计你是已经看好小科了，顺便说一下涡轮的日常保养，没什么特别的，就是不管一年四季的春夏秋冬，启动车以后，需要热车，热车很多人都认为是发动机的温度或者是天气绝对，其实并不是，发动机启动以后，就算是夏天，发动机的转数也是在1500左右，如果天气热，可能很短时间，1分钟或者2分钟，如果冬天很冷，可能需要5-10分钟，转数表显示到800转，当然，有一些车，发动以后就是800转，排除个别车型，带T的车，停车的时候，不能马上熄火，因为涡轮刚刚是高速工作完，停车以后，你会明显的听见有涡轮工作时发出的声音，所以，需要等待1-3分钟，等我轮的声音小了，或者是消失了，再熄火，虽然这些细节不会给你带来明显的经济效益，但是长久下来，对车是很有好处的，尤其是对有涡轮的车。 最后，我说一下买车，我个人的观点，不要听别人说哪个好哪个坏，首先，钱是你花，一分钱一分货，这个道理不解释，你懂得，同价位的车，数值，配置，等等各方面，几乎没有什么太大的差别，所以，不存在买的值不值，亏不亏，赚不赚，关键就是在于你喜欢不喜欢，其次，平时出门，上下班什么的，都是在车里，所以，我认为，舒适度是最应该先考虑的，10W左右的车，舒适度虽然谈不上豪华，但是起码要宽敞，驾驶视线要好，排座乘坐不能太挤，要不显得太寒酸了，其还有就是外观，必须要自己喜欢，如果看着都不爽，你觉得你能和他相处多久？用不了几天就得卖掉。以上是个人观点，纯手写，有什么事，可以留言。

回答者：qingcheng5812016-08-02 00:00