提问者：guiylqb31742013-09-30 00:00
我的车跑了6万公里，平时保养的也算可以，前几天机油报警灯亮啦，检查后，机油还不到机油尺的下线，不知道是不是刚跑完高速的原因(高速往返800公里)修配厂师傅说，别克系列还有奥迪A6等都有丢机油的设计问题?但我持怀疑态度!望用过别克君威车的高手们指点!谢谢!在线等!
06年别克君威V6 2.5车普遍都有烧机油的现象。烧机油的原因：（1）由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。（2）积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。（3）积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。（4）气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。（5）前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。（6）涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。（7）机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。（8）空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。（9）机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。（10）废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。 （11）活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。（12）机油添注过量，超过刻度上限。（13）节气门脏污。
回答者：ucxctt2016-09-30 00:00
嘉实多，美孚，壳牌。品牌机油多了，但是一般像这些中高档的轿车换机油的级别最低是SL10W-40.再好点就SM5W-30，我给这些车辆作保养的时候，一般也是向驾驶员推荐壳牌，美孚，不过美孚的冒牌货太多了。选嘉实多，BP，就
提问者：木有哆啦的A梦2013-01-15
机油的寿命就是要在过了规定的年限、里程后必须要换新机油，因为机油也是有保质期的，过了保质期机油的润滑性和附着行都会下降，造成发动机不必要的磨损，其次是行驶里程达到后机油里的金属屑含量达到上限，机油里的金属屑也会对发动机造
提问者：WRXATV2016-01-13
具体的话还是根据公里数来定比较好，毕竟电脑计算出来的比较缓慢，也只是当前的油质，而且发动机工作是一直在运动的，机油里面的物质也是一直在变化，而且冷车一晚上了，机油物质又变回来了，如果你要验证一下大可以叫维修技师帮你把剩的
提问者：l_lord2013-08-22
车辆经过一段时间的行驶，发动机由全新状态经日益磨损而伤痕累累，因而导致噪音、、怠速抖动、动力下降、烧机油、油耗增加等不良状况。魔力压能瞬间附着于发动机表面，修复发动机磨损伤痕，填补缸壁及零部件之间缝隙，解决烧机油问题，瞬
提问者：匿名网友2015-03-10
原厂是忽悠你4S垃圾，2.0，2.4用的是5W40粘度，通用专用。2.0T用的却是美孚一号5W30，涡轮的用30很危险，一段时间下来会杯具。。。 58车>>
提问者：ggrflh2013-07-30
正常的 ！ 随着 公里数和时间的推移 机油寿命 都会下降的 ！58车
提问者：JLJ80382512016-03-02
