提问者：小小qazwsx1112013-04-11 00:00
奥拓车怠速抖动厉害、凉车时候好一点、车热了后就开始有规律的抖动、再有就是跑完高速停车后抖动非常厉害。前段时间刚刚大修过，不知道和这个有没有关系？ 怠速马达、缸线、分电器盖都已经更换，还是抖动，请高手一定要帮帮小弟
至少有一个缸工作状态不好： （1）疑火花塞没有调教就装上去用了。 冷车几个缸体都是冷的，所以工作状态差不多，运转比较平顺。一旦车走热之后，发动机其他几个缸体工作进入状态，但是某一个缸体运转依然不理想，可能时走时不走。因工作不稳定所以其他轮流工作的时候，到该缸工作时就不能充分燃烧做工，甚至是不做工靠发动机飞轮惯性勉强带过，进入下一个缸燃烧做工。所以出现有规律的抖动。 大修后可能遇到这样的问题，首先你可以卸掉所有的火花塞看看火花塞的色泽，褐色证明工作状态良好，逐个检查！要不混淆了就不知道问题在那个缸。这个最直观，就是拆卸工作不太容易。但直观的告诉你车那个缸状态不够好。这对你下一步排除故障时很有帮助的。如果新换的火花塞请看看颜色是否一致，不一致的也能说明问题。第二步如果已经确定是某一个缸体工作不好，请仔细对比几个火花塞的间隙，尽量一致，比较常见的办法是买一把塞尺，测定好的火花塞间隙，来调整那个不好的。装上去还原，启动行驶10-20km应该见效。 还有个办法，好像依稀记得奥拓是3缸发动机，不知道拔缸线的办法能否行得通。你走完高速下来找个可以停车的地方，停车后不熄火，顺序拔缸线，如果震动加大证明没有问题，如果震动依然没有改变证明这个缸没有正常工作。注意一次只能拔一根高压线，而且缸线电压高有一定危险性。 （2）油路故障可能有供油不足，不知道你的车是不是电喷，电喷的那就清洗油路，包括汽油滤清器。老式化油器就要调化油器油平面，就是有个油门线拉着的东西，上面一个小窗口，窗口平面太低，就容易有这样的现象，大油门后油平面地，供油不足怠速不稳。 （3）点火系故障，曾经遇到一个车，所有高手老手都看过找不到问题，怠速稳定，就是高速上不去，在万般无奈的时候无意中更换上一个旧分电器盖，结果症状排除，仔细检查才发现新的原来分电器盖破裂，高速时漏电。也许是主线老化，也许是高压包问题，这个可以逐个排除。 不一定对路子，但楼主可以参考看看。有些方法有一定的危险性，请维修时注意安全问题。 作为车友我认为如果对车有一定的了解，修车最好不要去4s店，我认为都比较js。曾经有个朋友对我说，4s店买车只是收入的一小部分，真正赚钱的是修车。看看他们的工时价目表你就会了解，去普通店修理，一样解决问题，但前提是要懂车。
回答者：nnn888888882016-04-11 00:00
你好，这种问题是怠速马达损坏或节气门损坏，建议先更换怠速马达，如果不能解决问题需要更换节气门即可解决问题。希望对你有帮助，祝您生活愉快！58车
提问者：wujiazhihbao2016-09-13
你的判断方法是不全面的，首先，你必须了解，发动机是有一个预热过程的，时间的长短与环境温度有很大关系，然后再判断发动机的预热过程是否属于正常现象。其实你如果怀疑发动机工作不正常，最好的方法就是送到4S店检查处理！何况你的车
提问者：ewqh10cryp2013-04-12
电控发动机的怠速控制系统，主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器及怠速控制阀组成。ECU根据各传感器的输入信号，控制发动机保持在最佳的工作状态。当发动机负荷增大时，比如说电子扇工作或空调启动以后，ECU将会收集各传感器
提问者：sjy0032013-03-30
行驶中，踩下离合器，发动机瞬间空转、失去负荷，转速提高并波动是正常的。尤其是行驶速度越高，踩离合后越明显。 一般情况下，高速如80km/h以上，是比较危险的。应先踩刹车，待车速将到40~50以下时，再踩离合。
提问者：qbts04362014-02-02
有可能气门上有胶质，档发动机热的时候胶质变软， 滴到气门上，熄火灭车后胶质变硬使气门关闭不严，造成不好着车。建议拆洗喷油嘴，加燃油添加剂跑高速。
提问者：eqru37102013-10-30
如果车身没有明显的抖动、不影响驾驶怠速稍微低一些也无所谓的；不过一般自动挡的车型、排量在1.6-2.0的发动机怠速大都在750左右。
提问者：j22qs122015-03-24
