提问者：wqqrt68382013-04-07 00:00
1.车身采用激光控制技术，有效保持不同路面下车内空气体积不变，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音。 2.前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，使得整体减震效果达到很高的水平。 3.车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与车体的一体感，使得操控稳定性大大提升。 4.高刚性材料的Zone body区域车身结构，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少车体变形。 汽车平台是个非常特殊的组件，主要包括车身、底盘、悬挂等，是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的操控性、舒适性及安全性等重要性能。 中高级车是车市竞争最激烈的细分市场之一。这个领域充斥着很多实力雄厚的车型，和同级车相比，新一代天籁能在驾乘感受上得到消费者的追捧，和D平台的实际表现不无关系。换句话说，不管是懂车的内行人，还是对汽车不甚了解的消费者，D平台都能以最直接的感受获得青睐。 一位资深的汽车专业人士曾对D平台做出评价：第一，车体静音控制大为提升；第二，整体减震效果远超同级车水平；第三，车身扭力刚性大幅提升；第四，车身安全防护得以提高。 得益于D平台的技术支持，新一代天籁的前后悬挂均采用高钢性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，相对上一代天籁安装点钢性提升70％，使得整体减震效果达到豪华车的水平。对于一些颠簸路面，新一代天籁的这套悬挂系统能很好地过滤掉，并且表现出十足的韧性，舒适性相当出色，在车内空间和地面传来的震动之间建立了一座厚厚的防护墙。 在操控和安全性上，D平台给人的感受也非常直接。和上一代天籁相比，新一代天籁采用了高钢性、高扭力车身结构，使其车身扭力钢性提升40％，前横曲钢性提升85％，使车辆在行驶过程中车身不易晃动变形，增强了方向盘与车体的一体感，提升了车辆的灵敏性、精准性，也使得操控稳定性大大提升。 新一代天籁之所以能给车主带来足够的驾驶信心，原因也在于D平台的技术支持。这台车采用了高钢性材料的Zone Body区域车身结构，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地降低撞击力带给乘客的伤害，最大限度地减少车体的变形。 不同于其他品牌所采用的方式，日产D平台在研发之初重点对3个主要市场进行了彻底的研究，其中最重要的市场就是中国市场。为了更好地了解中国消费者的需求，日产的开发团队对1865位中国车主进行了调查走访，获得了中国消费者行车感受和对车辆需求的第一手资料，因而使得新一代天籁更加适合中国的路况，当然在实际加成感受上能获得更多中国消费者的追捧。
回答者：ttxtz2016-04-07 00:00
天籁的后悬挂是一种叫做梯形控制臂的独立悬挂，剖析结构就是由一个梯形的下控制臂和一个连杆做上控制臂的独立悬挂结构。天籁的后悬挂角度很独特，带一定的后倾角还带一点前束角。复杂的角度使车轮在跳动的时候会产生前束和倾角的变化，这
提问者：weiwei23662015-09-29
等红灯最好挂在N档上吧，D档上等红灯费车
提问者：omissekep2013-04-27
你好，我来说说吧， 我分析是因为离合器的问题，我具体给你解释一下。 其实你只要观察手动档的车就知道了，手动档车在堵车的时候(一会动，一会停)，档杆会有抖动，这时车身也会稍微的抖动。这是因为离合器正处于“半联动”状态，
提问者：心比天高6662013-10-13
如果您是老师傅 我相信应该不是没提起速度就换挡 要是转速达不到 换挡以后加油 车就明显震动 要是不存在这种情况 是点火系统有问题 也就是说 在提速的时候有失火的显现 即某个缸出现断火现象 不知道您开得是什么车 要是单缸独
提问者：cokebear882013-03-25
您可能说的是脚踩制动从N档换到D档时车子突然产生的抖动，以上属于正常情况。东风日产新天籁采用的是日产特有CVT无级变速箱，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传
提问者：2013-07-17
最好别拆，现在的配件不咋样，漏油的地方首先要清洗干净，然后打上防油效果好而且耐高温的胶就可以，倒车抖，检查球笼，和发动机支架
提问者：tengzhouyy2013-08-16
