提问者：a4357995132015-03-09 00:00
帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。二：制动测试帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务……帝豪EC7拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。
回答者：xgame3142016-03-09 00:00
吉利新帝豪EC7三厢车的HHC坡道辅助系统，没有对应的仪表盘按键和标志，不能由用户自由控制打开或关闭这个功能，它是自动化的，控制权交给了行车电脑。测试HHC是否有效，需要车主开着2014款吉利新帝豪1.3T+CVT+ES
提问者：loplop19892016-01-27
吉利2014款新帝豪EC7三厢车跟EC7-RV两厢车中，如果是搭配的是手动档变速器的车型，起步时松离合器踏板不要太快，要摸准那个半离合状态并稳住一小会，然后再轻缓地抬开离合器踏板，否则很容易熄火，因为普通轿车的怠速都在8
提问者：zxj9008212015-03-20
你的是GSG版吧，也就是常说的带有发动机启停系统的，就是你的车速降低到一定程度的时候，发动机就会熄火，当你踩离合器，发动机就会自行启动只要一熄火这些灯都亮，只要不是你操作失误的话，据我的感觉应该是节气门阀体出现了问题，去
提问者：龙啸天6668882015-01-12
应该是楼主的驾驶习惯跟车的离合器还没有“磨合好”呵呵，要么就是车的离合有点低，你可以去4S店调下离合踏板，要么你就再适应适应，慢慢就好了!
提问者：sfklgmtyx22013-09-07
1.帝豪EC718 1.8MT 没的说！看看58车最新的帝豪评测： 2.帝豪EC718豪华版 才有天窗、真皮座椅、胎压监测、205 65轮胎 3.最低价格:(说的是豪华版）（舒适的我是看不上
提问者：zzlhyzx2014-01-10
