提问者：wsq2b20102014-04-28 00:00
我感觉有可能会是1款具有革命性的车型，具体原理我转篇文章给你：首先，说1下甚么是秦，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV。（纯电加混动，而且二者之间可以随时切换）秦为何能够做到百千米油耗2个？这个EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用，至于如何运作，后面我会解释。先说混动，也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串连和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度1下。简单地说：混动就是在车发动时，利用机电的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用机电启动，大幅下降油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用机电电池回收刹车动能，为电池充电。固然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段机电和发动机参与的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，乃至可以机电发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百千米加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依托充电来工作，而且也是非常省电的。但是，为何秦还要做成插电式混动，并多出1个纯电（EV）模式？这个缘由简单来讲，有两大好处：1是插电可以更加省电，充电的话本钱比汽油发动机转换电能本钱要低，所以，多1个插电功能意味着可以以更低的本钱进行工作，乃至可以完全把“秦当做纯电车来使用也是可以的，由于秦的纯电续航里程到达了50千米。第2个好处，就是多了1个纯电模式，即便不插电，完全用汽油，也能够非常省油。具体工作原理以下：假定现在电池充满电，可以用纯电模式跑40千米，完全不耗油，固然要留点电，为下1步的混动模式来使用；然后切换到HEV（混动）模式，再跑60千米，混动模式下的油耗非常省，假定60千米只用了2个油。但是与此同时，混动模式下跑的这60千米利用回收汽油发动机浪费掉的能量和回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。循环往复，这也是秦为何说，即便不插电的情况下，综合油耗也能到达2个油。总结：秦是插电式混动，但插电其实不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了1种插电的选择而已。即便不插电，秦也是1部标准的混动车，乃至比普锐斯那种弱混更省油。
回答者：ilovexl1142016-04-28 00:00
秦是双擎双模车，电机加辅助燃油机，1.6是工信部按照满电状态下跑100公里后电折合成油得出的数据，秦在充满电后纯电状态按80-100时速可以跑70公里，城市正常上下班完全不用油。高速难说，看个人操作习惯，寻秦记中有人全程
提问者：nxrn43582014-03-18
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地
提问者：op3474848562013-09-10
byd是插电版的,需要充电桩充电. pruis是动力回收,非插电版,. 二者从构架,价格,安全性,原理都不具可比较性 另外,有传言byd的油耗是充满电后跑了50km折算出百公里油耗的.
提问者：ddoe92392013-10-22
秦的亮点在省油，不要拿这款车和进口豪车相比，毕竟价格比进口豪车便宜很多！我还是很欣赏这款车的！ 58车>>
提问者：wwwiuglkj2014-07-03
如果秦不充电 都用电混模式应该差不多，但是秦有纯电动模式，纯电可以跑70公里，一般市里上下班可以用纯电模式0排量，而且秦的很多新技术例如全息影像，遥控驾驶，代表了未来的发展趋势。还有充电桩以后会普及，比加油站多很多。
提问者：majun5392014-04-20
1,70公里没问题,是指综合路况,最不利驾驶一般大于50公里,如果为了测试,做匀速,也有跑90-100的,平均60-70没什么问题, 2,没充电的情况下,也就是馈电状态,也是油电混合动力,没有纯油模式,SOC设置会保持
提问者：C44C2014-11-04
