提问者：lmh52012013-06-10 00:00
气门脚异响，一般人都认为是气门间隙大所致，可是，有时候往往忽略了凸轮轴上凸轮的磨损，凸轮的正确形状应该是凸轮的前端小，后端大，凸轮顶端大约有7---10分的一个角度，凸轮磨损以后，这个角度没有了，这个凸轮就不能带动气门托转动，严重时还会把气门托的球面磨出一个深深的沟槽，这个地方发出的异响就类似气门脚的异响。出现这种情况以后，可以用油石把凸轮修磨出一个7---10分角度，并更换气门托。如果修磨不了，就得更换凸轮轴和气门托了。
回答者：hntanxiaoli2016-06-10 00:00
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮
提问者：lpf12282016-01-29
把全部的顶杯拆出来.顶杯上面有一块垫片用千分尺量垫片的厚度.排气与进气相差0.2个毫米左右. 假如磨损大的就需要更换. 主要是比较麻烦所以4S店说没得调. 呵呵...............
提问者：gongkechangan2013-05-01
是普力马老款发动机吧，应该是发动机气门间隙有点偏大，你早上着车由于热胀冷缩的缘故导致间隙有点偏大，而热车后间隙会有点减小，所以热车后就不会那么响了
提问者：qkgo2013-08-02
对车的价格不太清楚但现在有专业人士为你指导很好,不懂的问题可以打4007065057-1021电话咨询一下绝对让你满意如果团购可以省不少钱
提问者：zzm5h76ih2013-03-18
进气和排气气门间隙在0.2-0.25mm之间。
提问者：zyjsyh2014-08-08
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损
提问者：HX小怪2016-05-28
