CR-V海外如何

楼主，存在发动机异响现象不是普遍现象，只能说是偶然的。

安全性能当然不如途观了凭借先进的高科技配置,途观不仅超越了SUV越野功能的操控性和轿车般的舒适性,而且更在细节处恰到好处呈现出高端都市SUV所特有的精致,TSI+6挡Tiptronic的黄金组合以途观2.0TSI车型为例，其最大扭矩比同级2.0L车型高出近50%，最大功率遥遥领先于同级车2.5L车型，而每百公里油耗仅8升左右，其超强扭矩、输出功率、油耗都为同级车型无法企及。途观配置了许多领先同级的动力辅助科技装备，其中4MOTION智能全时四驱系统与系出同门的豪华SUV途锐的配置相同，它能在极端情况下均衡地将动力分配到前桥或后桥，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强动力性能，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型，这一装备也堪称途观的独门武器。　　这两大科技装备的应用，在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上，能让车主尽享高科技带来的安全、便利与精准。不仅不需要手刹，而其停车时也不用长时间的踩住刹车，只要再次给油，电子手刹就会自动解除。　　　　PLA自动泊车辅助系统可以智能地旋转方向盘，在倒车影像驻车雷达系统的配合下，协助驾驶者自动转向进入车位，即使在寸土寸金的拥堵地段，倒车入位也变得轻而易举 在安全性能方面,Tiguan获得了欧、美NCAP双五星安全评级,以及高刚性安全车身、SRS柔性防护等一应俱全,达到了大众汽车最高级别的安全标准。途观在承袭了其在欧美的安全标准的基础上,更有高科技配置为车主提供更精准的人性化智能化保护前排正面/侧面安全气囊、EDS电子差速锁、TPR胎压自动检测系统,让它在安全配置方面完胜本田CR-V、丰田RAV-4两位竞争对手当然选择 途观比CRV 要好的多~

■ 拥有时髦、“文明”的SUV形象； ■ 车厢人体工程出色，使用便利，储物空间多； ■ 驾驶座调较幅度大，能提供不同的坐姿，或适应不同身材的驾驶者； ■ 后排座椅靠背角度可以调节，大大增加长途乘坐的舒适性； ■ 出色完善的发动机，日常驾驶和高速冲刺都不会令人失望； ■ 转向、动力、制动反应都十分接近轿车，操控易上手，男女开均适宜； ■ 悬挂应付不良路面减震完善，行车稳定感强，乘坐很舒适； ■ 四驱加宽胎，底盘抓地力不错，过弯极限较高； ■ 音响的音色和操作便利性都很不错； ■ 顶配版装备充足，安全设施齐全。 东风本田CR-V缺点：■ 车厢塑料材质明显不及同价位轿车（但尚未至于粗糙）； ■ 自动变速箱欠缺时下应有的手动加减挡功能，挡闸设计也略有不合理； ■ 后排座位欠缺空调出风口； ■ 尾厢座椅全部折叠时的空间不算很大（只和一些小型两厢车相当）； ■ 尾厢遮盖帘有缝隙，海外版的双层隔板没有引入； ■ 越野能力依然是个软肋。 　　在当下SUV市场中，城市化SUV是消费的主流，也有人说这是SUV未来的唯一出路。CR-V是这个概念的开创者， 新一代依然义无反顾地围绕了这个核心。与前两代相比，东风本田CR-V在很多细节上给我们的感觉是淡化了过去十分强调的功能性，而明显强化了时髦亮丽的观感形象。相信这也是本田设计师对未来潮流的一个把握，认定购买城市化SUV的买家不但会关注车子的功能性，同时也会更重视彰显个性和时髦的形象。新CR-V所缺少的那一点功能性是一般人都不会在意的，而它的形象确实能够成功地在同类车中脱颖而出。　　在本田家族中，东风本田CR-V跟奥德赛一样，可以作为传统中级轿车以外的一个功能性更强的选择。 必须指出的是，奥德赛建立于雅阁的技术平台，而CR-V建立于思域的技术平台，理论上CR-V应该比奥德赛低半级或一级。然而以实际动力表现、车厢装备、行驶品质来看，新CR-V基本已经很接近奥德赛的水平；它比奥德赛少了两个座位，但多了四驱系统，而两者价格基本齐平（2.4L车型），这样来看，新东风本田CR-V的价钱还算是合理的（只是不算很震撼）。　　选择东风本田CR-V就如选择奥德赛一样，表现出你不愿固守传统轿车、开始着眼于更多元化的用车态度，是一件值得自豪的事。而且CR-V堪称SUV市场中最亲和、最环保的产品，不用背上损害地球的罪名，算是市面上为数不多的让人乐于接受的SUV。再加上全球同步的最新款式以及本田成熟生产品质，确实是眼下最值得走红的一款SUV。