本田雅阁(海外)优缺点

1楼说对了一半 本田在日本确实摩托比汽车出名的多 本田是全球最大的摩托车生产商 这个在中国范围内看不出来 全球范围确实如此 国外玩机车的太多 但说口碑不如丰田和日产恐怕有点歪了 就好比一提sony就会想到PSP PS3一样 但sony的单反跟尼康和佳能比差距一点都不大 有的甚至是超越 何况当年walkman的辉煌不亚于今天苹果的成就 本田可变气门技术在全球来说都是非常成熟稳定的技术 这个仁者见仁的问题 2.0够用的 如果RAV4买2.0就有点肉了。。。 日产的名声在于神车GTR还有天皇官方座驾 丰田的成功在于汽车生产扩张的科学整合 毕竟他已经做到NO1的地步了

我认为就发动机来说，雅阁刨去3.5L的发动机不说其他发动机与凯美瑞相比没有优势，凯美瑞和雅阁比从配置到价格凯美瑞也没有突出之处，唯一的优势可能是油耗和动力，空间一贯是八代雅阁的宣传重点，八代雅阁号称有B++级车身这是没错，从数据上看是这样的，但是就是因为空间过大2.0L的发动机，几乎就是勉强带动车身，这在前两代的雅阁身上也有体现，2.4L的发动机也只能是相当够用，这样的动力表现，油耗自然很低，而凯美瑞则不同，据我所知2.0L的放的发动机对于开没人的车身就已经比较够用了，2.4L发动机其实和雅阁也没太大区别，但由于相比雅阁，凯美瑞的车身较小，车重也更轻，所以开凯美瑞不但觉得动力强，而且油耗也不高雅阁8的外观我个人也不认同,大车身配备小轮毂,实在太遗憾凯美瑞！ 要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！ 240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了 凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！ 性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字‘稳’，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。 舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等... 丰田的车在质量、操控性、油耗、安全等各方面都是相当不错的，就算在北美市场的口碑都是不错的。算质量最稳定的几款车之一。性价比比较高.我叔叔在美国开了接近10年CAMRY,从老款到现在的新款,中间3年是BMW,CAMRY就没出过一点问题.我的一个堂兄有一个2005年的CAMRY在高速翻车了，车上的8个气囊全部打开，5个人都没事，在事后他换了个新车壳现在还在用

本田雅阁是本田公司主力中级车，在北美市场销量一直名列前茅。外形稳重大方、发动机先进省油、空间宽敞，驾驶乘坐舒适、内饰做工细致，配置丰富。发动机采用本田引以为豪的I-VTEC可变正时气门发动机，在动力和油耗之间寻求均衡。但雅阁同样也具备日系车的传统弱点，皮薄漆嫩，悬挂调教软、操控一般。总体上来讲本田雅阁是一款均衡优秀的中级车，市场销量也证实了这点。详细内容请登陆网上车市查看

雅阁：优点： 1、经济性能比较好，相比之下省油 2、驾驶员车内视线好 3驾驶操控性优良 4、iVTEC性能俱佳 5、车体总成质量相当不错，零件使用周期长。 6、仪表显示清晰易读。 7、发动机动力彭湃，变速箱改进5速后行驶的舒适性大大提高。 8、内饰做工精细，细微之处处理的非常好。缺点： 1、大灯不够亮，卤素大灯过于廉价，换成投射式或氙气大灯更好。 2、空调没有空气滤芯，车辆行驶时开启外循环或车内不清洁灰尘过多后容易造成空调蒸发器堵塞，引起制冷（制热）效果降低，清洗时造价昂贵。 3、车身过于庞大，后窗视野阻碍。 4、3.0车型还有正时皮带系统而不是正时链条，需要按时更换。 5、保养周期短 5000公里保养。 6、车内饰使用桃木过多，外观镀珞部分太多（门把手，前后保险杠），给人一种华而不实的感觉，也算是迎合国人消费的心理吧！ 7、踩刹车过软（此种刹车冰雪路面好于制动灵敏的车型比如PST、BAOLAI），高速时刹车作用不明显。 8、无驾驶员信息系统 9、爱丢，贼爱惦记 M6:1。马六的提速是快，但是在磨合期（未第一次保养前）千万不要尝试它的提速性能，我推荐的原则是，不要让变速箱自动或延迟降档，那样说明发动机和变速箱的负载超过正常行驶的值了。 2。马六在同级别车中的制动性能是没得说的，但是新车也要注意尽量避免急刹车，即使再好的制动性能，如果跟车太近，也可能因为驾驶员以及机械的反应时间，而造成刹车不及。气囊就更别说了，最好让他“老死”，也不要尝试让它打开。 3。马六的内饰与您有同感，比较符合车本身的定位。 4。马六的装饰件有很多，这也是选择它而非其它车的原因，它的改装潜力很大！但是也因人而异，有的人嗤之以鼻，有的人乐此不彼，总之只要你喜欢，那就是最漂亮的！ 5。不同意你总是用桑塔纳来比较马六（虽然我以前也是开普桑的），那根本就是欺负人家！ 6。过弯时给您带来的信心，猜测不是DSC的功劳，应该是底盘、悬挂和转向机构带来的好处，DSC是应付极端情况下出现的转向不足（或者转向过度），在它起作用之前，您应该会感到极端的危险、缺乏信心，随即，DSC介入，马上把您的车子拉回正常轨迹。 7。从您的油耗中可以分析出，您并没有细心磨合，马会的会员大部分在前一两箱的油耗都低于10个，甚至有相当多的人更低于9个。油耗和驾驶环境以及驾驶方式有直接的关系！ 缺点，有些也是可以弥补的： 1。马六这款车，在国外有被定位为：运动型的家庭轿车。既然是运动型，噪音的控制自然就不那么讲究了。但是并不是不可以弥补的，做个底盘装甲，以及全车隔音，可以有效地降低噪音水平。即使达不到奔驰、宝马、凌志的水平，也会叫想在的状况有较大的改观！ 2。这个问题确实存在，所以我在车里放了条毛巾和一瓶皮水，有空的时候就擦擦。如果可以重来，我也会选择深内饰。马会中有好几个会员甚至动过念头，将内饰改色，有两种方法，一种是直接更换内饰件(价格不菲，要10000元左右），另外一种是内饰喷漆改色（专用的内室改色漆，价格也要4-5千元），不过最终还没有实施的。中控台容易划伤是事实，没办法，只能等到你看不过去的时候重新喷漆了，价格也要在500元左右。