雪铁龙C4世嘉如何

该车变速箱性能十分卓越，采用保时捷变速箱从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。由此推来，世嘉（5门版C4）算是继承富康衣钵而来，而凯旋则是在C4的基础上增加了尾厢，与当年给富康加“屁股”的做法雷同。 世嘉(C-QUATRE) 时尚型和舒适性配备的1.6L 16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。 世嘉(C-QUATRE) 豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE) 豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM，世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊

雪铁龙C4世嘉吧，朗逸就是中庸好看但发动机不行 。C4世嘉动力油耗表现更好，1.2T发动机技术更先进，动力性能超越大众1.4T发动机，综合油耗低21%；C4世嘉第三代6速手自一体变速箱更稳定，大众DSG变速箱存在质量隐患始终没有解决。 安全配置更多C4世嘉全系配备了更好的博世最高版本的第九代车身电子稳定系统，反应更快，2级以上标配6安全气囊、LED日间行车灯。科技配置更丰富C4世嘉全系标配7英寸彩色智能多媒体触屏系统，朗逸仅豪华版配备，且只有5寸。

　　● 东风雪　　世嘉的原型车是雪铁龙C4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对“中庸”的家用车。　　即便是中庸，你还是能发现它的与众不同，这便引到了咱们今天要谈到的话题。世嘉的仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个硕大的表盘里显示。而在方向盘的前面，常用的几个灯光信号指示灯分布于此，不能说有什么特点，但绝对有特色。难道它没有行车电脑？　　原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。　　单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这“强制”世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。　　『定速巡航是标配』　　世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6AT横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。　　以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178CM的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。总体来讲，对于家用和代步来说，世嘉的性价比很不错，配置上也很有特色，但我一定会买手动挡，因为我实在找不出买4AT的理由。　　● 总结：　　上述车型四款车型在仪表设计上都有着各自的风格，这只是它们的特点之一。灵巧可爱的瑞麒M1是文章中唯一的微型车，无论在外观还是内饰设计上风格都十分可人。兼顾家用和操控的本田思域、外形靓丽数字概念浓厚的荣威550以及散发着法兰西独特韵味的雪铁龙世嘉在同级车中都有着很好的综合素质，尤其它们的仪表盘都各具特色，在您为选哪款车型而犹豫不决时，仪表的样式和功能是否能成为您下定决心的理由呢？

东风雪铁龙C4世嘉昨日在新塘三源色试驾基地举行区域上市试驾体验活动,编辑现场体验了C4世嘉1.2T和1.6T车型,新车百公里加速和刹车表现让我印象深刻。..