极品10里赢来的阿斯顿马丁DB9和自己买的保时捷911为什么总是觉得转向不足，过弯很不到位。。。请问改装的时候怎么改啊

你说的保时捷911是turbo吧，其实很简单，性能条件只要把悬挂调成转向过度，其他都不用改，再加上车体套件，最好是套件3和4的，再加一个碳纤维扰流板，碳纤维车顶盖（专有名词不知道怎么说，忘了）和碳纤维引擎盖（看你会不会了哈，很多人不会，如果想知道再来找我）21’BBS GT的轮毂（其实装和不装也没差），再把车身调到最低就可以了，其实我原本以为原装的外形好开，后来才发现改完外形更好开，就是过完很简单，漂移比较达不到想要的效果。阿斯顿马丁在里面是阶层2的车，除了在玩生涯，不然没必要买，如果你才玩到阶层2的车而已建议开保时捷卡曼S或莲花跑车，或者完成挑战系列赛最下面的那排，会奖励一辆日产240SX,虽然在里面是阶层1的车，但是改装完绝对不会比阶层2的任何一辆车差，速度和过完方面都是超强的，提速只能算还好，肌肉车提速最快了。

楼主是要在这几款车里面做个比较么？比较上比较难以进行，还是说说各自的特点吧…………从我最喜欢的阿斯顿马丁开始：两辆车都是十分中规中矩的，DBS其实相当于DB9在各个方面的进化极端版，无论是内饰、用料、性能…………都是如此，英国人属于很绅士的那种，造出来的车自然是十分中庸的，发动机动力输出十分线性，不是很牛但是绝对有性能在里面，不管怎么说，就凭外观流露出的贵族气质就让别的车望而生畏，毕竟造这么一辆阿斯顿马丁要花220个工时，而要知道造一辆RR才需要350工时…………买阿斯顿马丁绝对不是图她的性能，而是图她的品质。R8和911怎么说也有这么点血缘关系（嘿嘿，主要原因是保时捷成了大众的大股东）911的最成功之处就是她是大量量产的超级跑车，嘿嘿，再加上德国人严谨的造车理念，使得她成了很多有钱人的买车首选。当然，后驱后置发动机的设计也让想飙车的人望而生畏（过弯时候尾巴太不老实了）当然，真正专业的车手是绝对会喜欢这么一辆性能车的。R8性能不错，奥迪的超跑，应该还可以的，具体不是很清楚。M6动力强悍，做工扎实，外形也很出众，170来万的价格很适合有钱的公子哥，据说连发动机声音都经过专门修改，果然很风骚啊…………剩下两辆意大利车，意大利人追求的是外形和性能的极致，嘿嘿，法拉利我就不说了还不错，大家心里都清楚，玛莎的那个做工就十分值得批评。还有，怎么说也是这么贵的车，稍微考虑下坐在里面的人的感受么…………呵呵，其实言重了，性能车型，本身驾驶她们的人就要有强大的意志力。

不知道你打到“黑名单”几了。我比较喜欢好控制的车。因为控制性是第一，动力性是建立在控制性之上的。如果车快但不好控制，也跑不出好的成绩。 最后那辆保时捷 CARRERA GT：保时捷的终极战车就不说了哈，无疑是NFS最好的车。之外，我觉得个阶段性能好车有： 1.GOLF GTI：两箱车，重量轻。所以加速还可以。 2.三菱ECILSE：我很喜欢这车，速度感好，也好控制。三菱的经典跑车，好象3000GT停产后就是它了 3.三菱LANCER EVOLUTION：不用说了，经典的WRX冠军车。 4.斯巴鲁（原名：富士）IMPREZA（翼豹）WRX STI：EVO的死对头，看你喜欢它还是偏爱LAN EVO了。 6.马自达RX8：不错“转子发动机”轿跑车。 以上车是在“黑名单6”之后可以考虑的好车。 以下就是上了“黑名单5”要考虑的车了，因为以上的BOSS不好对付哦，要选速度强劲的车。 7.马自达RX7：山路漂移的好战马。 8.宝时捷911 TURBO S：911系列中最强的车 9.兰伯基尼：速度不错，不过我觉得快了不容易控制 10.福特GT：为了对抗欧洲车产生出的竞争者。 11.梅塞德斯—奔驰 SLR McLaren：看到麦克拉伦四个字你应该联想到一点东西，这是以F1为原型车做出来的车，AMG发动机。 不清楚你到底买得起哪个价位的车。以上给你做个参考吧。我自己有GOLF，LAN EVO，RX8，野马，ELIPSE，保时捷 Carrera S，奥迪A4，兰博基尼，道奇，阿斯顿·马丁 DB9，梅塞德斯—奔驰 CLK 500，卡迪拉克 CTS，Vauxhall Monaro VXR。 另外，想节约资金，那你就要尽量选到“黑名单”车手的车。这样，既得了车，也省了改装费用。实在不行，那我把可以修改金钱的修改器发上来吧。你可以用用。 附件：NFSMW-U套件及标志存档修改器(中英文不限).rar