奥迪 A4 ( B7 ) 1.8T 机油滤清器 零件号 L06A 115 561 D 。
发动机采用同一平台设计,机油滤清器是一样的,但是涡轮增压发动机最好用大机滤,比如曼胡默尔940/25型号。
不是缸体问题,因为柴油机都是铸铁缸,但是不烧机油;也不是装配问题,如果是装备的问题奥迪公司早就解决了,自然吸气2.4的发动机也是他们装配的,没听说烧机油。与涡轮增压有关系,因为涡轮增压器自身就要耗机油,更重要的是与2.0的结构有关系。 我没有奥迪,但是我了解这款发动机。大众2.0T的发动机烧机油是普遍现象,是设计问题,无法改变。这里有个细节可以告诉大家仔细看看:细心的人就能发现,1.8T与2.0T的发动机结构参数(非性能参数)上最大的差别在冲程上。发动机型号都是EA888为什么一个排量是1.8升,另一个是2.0升呢?这里大众走了一个捷径,在发动机几乎一样的前提下,通过改变活塞冲程让这款发动机变成了两个不同排量的机器。汽缸直径都是82.5毫米,1.8T的活塞在气缸内上下行走84.1毫米,2.0T必须上下行走92.8毫米。两者相差8.7毫米,因此排量就发生了变化。活塞行程越长,缸体需要润滑的面积越大,机油的消耗相对就会增加。何况即使是1.8T的发动也比自然吸气的发动机要多耗一些的机油呢。所以。在2.0T发动机上的机油消耗就更加明显。 但这并不是一个十分严重的问题,因为,只要机油消耗能维持一个正常的保养周期,发动机性能没有什么改变,就可以认为属于正常。一次保养需要4+1=5升机油,1升装的不要一次加完,留半瓶放在车上,跑上3000公里左右后自己补加一次,一般能维持到下一个保养时点。很多人就是这么做的。 希望能给你带来帮助。
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