其实初恋大四版的辅助配置很全，像是360度全景影像，全速自适应巡航都有，倒车还有自动泊车入位的功能，按理说开车不应该有压力。但我这人天生对机械的东西就有点打怵，还得再适应一段时间，配置是没问题，就是我太笨了嘿嘿，胆小，生怕磕着碰着我的初恋。
哈弗初恋采用的是旋钮式的换挡方式，它的中控台以及前侧的地台上采用了很有质感的装饰条点缀，女孩子操控也没压力，只要刹住车自动就驻车了，上下坡松了脚刹也不动，不用担心溜车，给点油驻车自动就松开了，非常方便
对于我们这种经常市区用车的车主而言手动挡肯定就不是首选了，所以当时也就直接买了自动挡车型，我觉得这辆车匹配的这台7挡湿式双离合变速箱的换挡过程是非常积极的，换挡逻辑也是非常清晰的，这确实是要比那些干式双离合变速箱好很多，而且这台车还支持四种驾驶模式的切换，尤其是有雪地模式，这就让我很惊讶
车的重量不是特别地重，因此驾驶它的时候，是特别地好开的。而且该车的方向盘不仅十分有手感，并且其精准度也是特别地高，在超车或者是转弯的时候，并不会出现偏离感。由于它搭配着倒车影像和定速巡航，因此这样也就大大地保证了用车的安全性。
轻盈的转向以及稳重扎实的底盘等等都让我觉得哈弗初恋特别好驾驭，哈弗的双离合变速箱也是越来越好
其实车子开着也没有什么不好，方向盘的灵活性，指向这些也都还好。但唯一让我觉得有些不够完美的，就是初恋的后悬挂没有用上多连杆的后悬挂，还是用的扭力梁的非独立悬挂。尽管哈弗的调校还算到位，但你知道我这是第一次买车，还是希望车子能更完美一些的，所以它没有用上多连杆的后悬挂，就觉得有点小小的遗憾。
我是觉得很好操纵，平常我开的可顺滑，可六6了，虽然说我刚提出来没多久吧，但是我已经开习惯它了。
本来还想着它的外观造型如此运动，操控体验肯定不会太差，让我比较失望的就是这辆车的底盘调教不那么扎实，尤其在烂路上开车的时候会有一定的松散感，所以说整个车子的操控感受也并不是特别运动的，最起码和我心里的预期效果还是要相差一些的。
当时也是上手了，两三天才有一点得心应手的感觉，我觉得还不错，至少方向盘灵活，踏板不模糊
方向盘比较灵活，手感轻盈，单手也能操作。方向盘也没有虚位，指向比较精准。刹车我感觉也很好用，一点就有，但是也不会让我觉得很突兀。疲劳驾驶提示可以极大的提高行车的安全性，尤其我经常周末开车去找女友，一个人开车有疲劳驾驶提示，也安全多了。
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