我的平均一个月可能100块钱电费吧，能花个。因为我们这边充电桩还不是特别的普及，所以我是自己在家里车库安了一个，走的也是电表。和楼上是一起缴费的，感觉和平时比起来差不多就多了100块钱的样子。这个电耗还是跟你的驾驶习惯有关系的，如果空调开的多一些，它就相对会高一些。现在感觉还挺满意的，在预期内吧。
相对来说冬天用电能快一点（这个来讲是电池的性能会受到一定影响），这也是正常现象，而且开暖风也是更加费电的，这个官方理论续航是442km，实际的续航基本上可以做到350km左右，总的来说这辆车的续航还是很OK的，我看现在的表显电耗是14.2KWh/100 km.。
像这种纯电车，我也做过调查，跟车身的重量有关，大部分的电耗都差不多，也就14KW左右，现在我开的里程也不是太多，感觉总体的电耗并不是很高，它的续航里程和官方给的数据也错不了多少，还是挺实用的。
续航能力也绝对是这台车子的一大亮点，我这台车子买来已经有接近一年的时间了，续航没有什么太明显的衰减，尤其是春季和秋季不用开空调，天气也不冷的情况下，极限续航基本上能做到380~400km左右，本人亲自测试，一般平均的综合续航基本上能做到330~350km左右，现在在冬季开暖风的情况下，这个续航基本上也就在320~340km左右。
能耗不高，但是也达不到官方440km的续航，我估计它是高档动力回收加eco模式吧，平时我正常模式开，大概能有个360公里左右，因为还要开空调。
续航能力也还不错把，如果用省电模式开，能开到400公里的续航。但是提速就相对慢一些。宁德时代的电池质量还是很不错的，新能源汽车最不让人放心的应该就是这些电池还有电机的质量了。经济性肯定没得说，虽然官方给的售后延长了，但是质量问题还是经常出现，这个是我比较担心的。
纯电动汽车，能耗还蛮低的，续航很足，日常上下班使用是特别省钱的，我基本上一周充一次电就够用了。也是新买车了比较新鲜，下班以后都喜欢到处逛逛，我估计以后可能差不多10天或者将近半个月充一次吧，就是上下班的话。
综合续航里程最好的时候能在400出头，平时370左右吧。反正我是不相信有人能把它开到标定里程。这个表现应该说买车之前就已经预料到了。还是很满意吧，已经是把出行成本降到了和公共交通一个水平了。在跟传统汽油车的对比更是非常的便宜。
纯电汽车是现在比较发展更迅速的一类车吧，我觉得更需要担心的就是电池的安全性，它在各种工作环境下的安全性这个样本少一些，所以不确定。还有就是它的损耗速度，一直充电它的活性是肯定会下降的。就跟手机一个道理么，尽量充电的时候还是少用快充为好，我平时大概一个礼拜多充一次，经济性肯定是要比普通燃油车强不知道多少，可能出行成本只有燃油车的五分之一吧。
车子的续航里程不太固定，而且你买了以后也不会太多的关注这个数据。驾驶模式我也很少选经济型的，动力回收也不会开强档，我觉得没啥必要。因为出行的成本已经很低了。我平时开空调也是很随意的，但是明显能感觉到开了空调以后续航掉的很快。官方说是442km，我自己能开到360左右吧，我觉得还是得有一点驾驶体验的。
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