方向精准，转向也很清晰，基本上是指哪打哪。底盘悬架支撑
操控其实还是比较灵敏的，指哪儿打哪儿，方向盘轻重也可以调节。☆ 故障-操控系统
爱驰这款车的调教很舒服，有德系车的架势品质，转向还是灵敏的，但可能是SUV和车身大的原因，弯大的时候还是会飘
U5的方向盘分了轻、中、重3级可调，指向精准，同时配备了智能驾驶和自动泊车。这里重点说一下智能驾驶（在路码表180-200左边的小方向盘就是智能驾驶的标识）通过几次的OTA升级后，才正式开通的这项功能，而且也一直在进步。但实话实说，这个功能对我来说意义真的不大。我个人还是不太看好智能驾驶的安全性，所以除非是路况特别好的划线路段我会激活辅助驾驶，一般情况下我都不会开启。当然，这个功能还是要因人而异。当时为了选双色车色才硬上的这个高配车型，还是忽略了一些实用性需求。小5的自动泊车主要是靠雷达。优势就是安全性、可靠更强，劣势就是障碍物少的时候反而倒车精度有所降低。这玩意儿，对我来说也是意义不大，也就平时偶尔秀一秀的时候用用。
开长途，颈椎有点累，而且有点硬，腰部支撑调节幅度不大，感觉没什么用
方向盘转向轻重适中，转向虚位很小很小，车头响应快，过弯悬架支撑很足，弯道车身侧倾小，在四驱系统的加持下湿滑路面和弯道全油门冲刺不会有打滑现象。
没什么操控可言，方向盘不重不轻，这车开车比较舒服，适合休闲的开。
操控有比例感，而且有重量感，试车时候就被这种有重量感的转向吸引。
纯电的车操控可以说是非常的轻松自如，开这种车比较随心所欲一些。
方向盘很轻，60码不扶方向盘，300米跑偏测试不会超过半根车道，稳定性不错☆自动泊车入位
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