方向盘手感很好，刹车的灵敏度也很强，总也开起来很轻松，尤其是电子助力，开的越野车开出了轿车的感觉，还有就是停车很方便，马路牙牙，说上就上，底盘高和稳就是不一样。前一阵子下雪天，四驱模式，冰滑路面一点都不含糊，爸爸让买四驱的，果然还是要听老司机哒。
操控这方面雪佛兰探界者还是不错的，转向各方面没什么虚位，方向盘稍微重一些，转弯半圈就过来了，坐姿也还行，视线很宽敞，前面盲区很小，开着挺舒服的，侧倾也不算太大，探界者低配调较的偏硬，应该是偏向运动的过，过个坑就颠簸一下，坐着还算舒服，老人坐后面就是说排气管声大，坐着挺舒服的。
看着这个车身挺大，但是开起来确实挺好，车子视野很广，方向盘电子助力很轻便的而且这个方向的回馈力度很清晰，比较精准，基本上不会有偏移，而且车身很重，开着也比较踏实，不飘很有安全感，刹车的话也比较灵敏。
美系车的超控是毋庸置疑的。为什么是不是满分呢。因为我还没有驾驶过比他更舒服的车型。留点悬念。 方向盘操控感
方向盘转向还行手感马马虎虎，总体来说SUV体验相较于轿车的操控体验一般，大体上来说符合SUV对于操控的定位，不过方向盘可比我原来轿车的方向盘重多了。
操控什么的吧，由于本人也没开过什么好车，这车的操控已经很满意了
操控 上手之后没有任何的陌生感，挂挡的时候感觉也特别好，不像有些车现在功能越来越多了，不过也越来越没有开车的感觉了，档杆也换成了旋转钮的，那种真的没有任何的操控感，就跟电动自行车似的，现在为了方便好驾控已经推出自动挡的车型了，再连档杆也取缔了，开车就真没有意义了。而且这辆车还是多连杆独立悬挂，在路过坑洼路段，泥泞路段的时候再也不用担心打滑了，有一次去串门，途经一座桥拐弯的时候，由于路段特别窄，而且桥的坡度特别靠外，导致一个轮子侧倾了，只听“咣当”一声，我还以为我要滑下桥了呢。真是吓死我了。后来试驾这两车时，我就特意挑不好走的路段，没想到这个车的调校在遇到这种路况时，悬空的车轮就是悬空的，不会落地侧倾，以后也不用害怕了。
操控的精准度还算不错，至少这辆车开车的时候也没有虚位的出现，转向的准确度也是比较高的，开车的时候也是挺有把握
虽然这是第一辆车,但是开车的时间也不短车子的方向盘清中度刚刚好,底盘相对而言的话比较扎实,跑高速比较稳方向盘,很精准,没有虚伪,这就是这个车的多功能方向盘比较实用,音量调节接电话,方向盘上就能控制开起来还是比较方便的。也大大提高了驾驶时的安全
车子的对路面适应能力还是非常强，基本上不挑路，最喜欢开着这辆车去郊游。
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