这两款从实用性方面考虑 推荐众泰大迈x5,这款车外观特别大气，定位于家用舒适车型，拥有良好的配置，车身结构做工还可以，内饰方面挺精美的
我朋友就是买的大迈，他说配置不怎么样，，我也想买这一款，我在网上也看了一下，凯翼汽车的配置相当不错，有定速巡航，触控屏，可视泊车系统，日间行驶灯，我也想买这款车了！
总体来说，要是论质量，众泰在国内自主汽车中，不怎么样，一二线品牌中不会有它的地位。
近两年来，在中国汽车市场逐渐疲软，甚至出现负增长的大背景下，众泰汽车仍以28.4%的高增长速度逆势上扬，归根结底是SUV的功劳，其中与T600的热卖不无关系。而今在意识到SUV细分市场的巨大潜力后，众泰趁热打铁，即将推出了一款全新SUV——大迈X5，与T600不同的是，这款车型定位进取富有活力的年轻消费者群体，设计新颖但仍然难免招来不少其他意见。 早在2015年4月的上海车展上，众泰汽车就发布了全新SUV大迈X5，作为众泰汽车进攻SUV细分市场的又一力作，大迈X5凭借标新立异的设计手法引来了大众的强烈关注。近日，众泰方面透露这款备受关注的SUV正式开始发售，从发布到上市不到半年时间，可谓神速，但从另一方面也可以看出众泰对大迈X5的信心以及对进入精品SUV细分市场的迫切。 话说回来，众泰T600曾因为造型设计“模仿”痕迹过于浓厚的缘故，在一片骂声中赢交出了漂亮的成绩单。的确，T600的设计并不算差，特别是车尾与后尾灯的融合，相比Q5有过之而无不及，因此形成一面备受质疑、一面订单不断的奇观。而对这款全新的大迈X5，设计水平有了质的提升，不论从前还是从后看自主原创程度非常高，不过细心的消费者还是看出了端倪，大迈X5侧面线条设计与大众途观的套路比较接近，最终还是和途观扯上了关系。 即便如此，也不得不承认，大迈X5在产品设计的角度已经跳出了模仿的局面，无论是层次感十足的车身线条还是重新设计的品牌LOGO，都已经难觅其它品牌的熟悉身影。而像在刹车卡钳上的专属LOGO，独特的触摸式中控面板，类似Alcantara材质顶棚等方面都可以看到众泰的创新之举，给人眼前一亮的感觉。这种创新意识正是众多中国品牌所欠缺的，它也确实给众泰带来了新的力量和口碑。 另外，大迈X5车身尺寸长宽高为4527*1836*1682mm，轴距为2680mm，而途观三围则是4506*1809*1685mm，轴距则是2684mm；可见两台车型的身板是多么的接近，如果以车身尺寸为基准，大迈X5算是一台标准的紧凑型SUV，在价格未公布之前，业界猜测其竞争对手指向途观也合情合理。但是，认为这款车和大众途观十分接近，大众途观乐意么？ 多年来，途观在国内市场精耕细作，知名度与美誉度不是任何一台新车可以比拟的，如今凭借月均销售2万台左右的成绩，已经站在国内紧凑型SUV细分市场的顶端，实力杠杠的。现在上市的大迈X5正好抓住了时机，在大热的SUV市场，是不是也想抢途观的一杯羹呢？从产品定位来看，通过个性化和差异化竞争，大迈X5既要承担起中国品牌精品SUV的新角色，同时又极有可能对合资产品造成极大冲击，抢途观份额有何不可呢！大迈X5无疑会成为众泰下一款热销的SUV，因为之前T600的大卖已经证明了众泰在SUV市场上的敏锐嗅觉。 从消费客户群体的角度看，大迈X5倒是和途观十分接近。两者都要做城市精英消费群体，新秀大迈X5也是来势汹汹，动感的外观，高大上的LOGO，科技感极强的触碰式中控台，匠心独具的内饰材质等多方面都很好的迎合了年轻消费者的用车需求，要的就是这种新鲜个性富有活力的设计。 不同的是，大迈X5标新立异，而大众途观的设计老道、家族气息浓厚，受众面积更广，而且在品牌号召力层面，途观的产品技术成熟度和动力等综合表现更为出色，与大众途观相比，众泰大迈X5的确有攀高枝之嫌，但对自主品牌本身而言，能够做到有底气与合资车型PK，理应得到掌声。 那么，大迈X5靠什么取得成功？众泰很聪明地将大迈X5的定位与自家的T600区分开来，T600的定位是一款中型SUV，但对手却是主流紧凑型SUV；同样，作为精品紧凑型SUV的大迈X5会不会对标紧凑型甚至小型SUV？这种巧妙的差异化产品定位可以让大迈X5尽显优势，将开拓一个全新的细分市场。通过定位差异化，做工精品化，消费人群年轻化，这将是众泰大迈X5的制胜法宝。但在借鉴途观的模式上大迈X5最终究竟能否取得成功？究竟大迈能否大卖？这还需要由市场告诉我们。
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