建议你看冲出boost迷阵这篇文章，我给粘贴下来了。 根据目前现有的产品，阿迪达斯官方网站给出了adiStar、adizero、Clima、Energy Boost、Pure Boost 、Response 、Springblade 、Supernova 八个系列分类，其中Clima和Pure Boost更偏向时尚休闲运动，在整个功能设计和配备上与专业运动有一定差距，Springblade属于概念款跑鞋也不在我们今天讨论的范围之列。除此之外还有Revenergy Boost、Sonic Boost只出了一代之后，迅速的从我们视线消失。用排除法我们聊聊剩下的5个系列的鞋子。 一、adidas Premium Boost （顶级跑鞋） 阿迪达斯的顶级系列，拥有最全面的阿迪达斯技术和保护。价格和重量也是最高的一个系列。这个系列因为其高技术含量和高份量的原因，适合大体重人群和比较频繁的日常训练、超长训练。因为它能够提供更好的保护和更耐久的性能。目前现有的产品中adidas adistar Boost与adidas Energy Boost夺得阿迪达斯顶级跑鞋的宝座。 1、adidas adistar Boost adidas adistar是阿迪达斯最耳熟能详的一个系列，用最全面的技术霸占adidas跑鞋里面的大哥大地位，但是这次它的整体反应有点慢，在boost材料推出一年之后，终于能看到这款鞋子的最新面貌。 搭载了boost中底材质的adistar并没有像其他款boost跑鞋一样没有什么识别性，它带着adidas 最得意的FORMOTION 后跟技术回归了。重量达到315g。并且推出鞋面包裹比较好的TECHFIT版本和透气性比较好的ESM版本。 2、adidas Energy Boost adidas Energy Boost是阿迪达斯推出的第一款boost，它全掌使用boost材质，也阿迪达斯跑鞋里面使用boost材质最多的一款，和asics 的减震胶一个道理，哪款使用的减震胶更多，哪款的减震就越好，等级也越高。 2年的时间研发之后 adidas Energy Boos的产品很很丰富，除了TECHFIT包裹版本和ESM透气版本还有Energy Boost Reveal、Energy Boost 2.0 ATR和全夜光的Energy Boost Glow Zone等版本。 登录/注册后可看大图 这两款鞋子都为顶级款，adidas adistar Boost前后落差为11mm，有能更适应后跟落地的FORMOTION 后跟技术主打稳定，对于低足弓到扁平足的人群有更多的保护，它的足弓TORSION SYSTEM足弓稳定系统为更稳定的X交叉形。 adidas Energy Boost前后落差为9mm，重量为275g，它则强调缓冲保护，提供更柔软舒适的脚感。 推荐阅读： Energy Boost跑鞋资料 二、adidas Supernova adidas Supernova也是阿迪达斯的明星系列，它的产品大多时候被定义为大体重人群使用，使用了boost材质的Supernova系列两款都为EVA和boost结合的双层中底结构和Continental马牌橡胶配置，重量都在310g左右，很有份量。这个系列最大的特点是宽度会更适合中国人的脚型，相对TECHFIT材料，网布款是胖脚的救星。 Supernova的Glide 6和Sequence 7外观上非常相似，即使他们从选材到结构设计两款鞋子如出一辙。但是大底的设计有明显的区别。Glide 6为缓冲系，Sequence 7为稳定系。 阿迪达斯并没有对外给出两款鞋子的软硬度参数，但是Sequence 7后跟boost材质的使用厚度比例明显比Glide 6少。如果你想更好的减震，在这里面2选一的话，必须是Glide 6。如果你需要更好的稳定，那么就选择Sequence 7。 推荐阅读： 稳步迈进—adidas推出全新稳定跑鞋Supernova Sequence Boost 《Runnersworld》春季跑鞋编辑之选 Adidas Supernova Glide 6 Boost 再袭 —阿迪达斯 Supernova Gilde 开箱介绍 三、adidas adizero adizero是阿迪达斯近年来比较受热销的一个系列，轻量的设计和时尚的外观迎合了运动爱好者所有的需求，这也是阿迪达斯产品最丰富的一个系列。除了时尚的元素外，它还包含了马拉松竞技鞋款，那双不停打破人类极限，创造新的世界记录的最快跑鞋，就出自这个系列。 登录/注册后可看大图 adidas Adizero 不只有竞速鞋，还有保护稍微好一点的训练款，比如Boston 5和Tempo 6，这两款鞋子要用与众不同来形容。Boston 5的一部分收益将被捐赠给Boston Runs As One基金会，帮助因波士顿马拉松爆炸后需要帮助的人。Tempo 6则在众多boost材料的跑鞋里面不多的维持EVA材料中底不变的鞋款。两款鞋子共同的特点是，鞋底的Continental马牌耐磨橡胶标志非常清晰明显。 1、adidas Adizero Boston 5 这款鞋子外观和didas adizero adios Boost 2很像，但这是一款缓冲跑鞋。后跟高度为26mm，前掌高度为16mm，前后落差为10mm。提供比竞速跑鞋更多的保护，满足能力达不到穿竞速跑鞋，或者体重过大的人群对轻量跑鞋的追崇。250克的重量搭配超透气网布，提供轻量透气和速度训练需求。加长TORSION SYSTEM系统延伸到了前掌和后跟，做到了很好的前后掌过度，提供出色的前掌能量反馈和自然的中底整合性。 2、adidas Adizero Tempo 6 这款跑鞋在众多boost行列里面依旧抢眼，速度感的设计非常经典，这是阿迪达斯非常受欢迎的一款轻量训练跑鞋，重量为255g，前后落差为9mm。相对于Boston 5的缓冲Tempo 6提供更多的稳定性，LITESTRIKE EVA中底提供很好的轻量和快速响应能力。前掌使用了ADIPRENE+ 减震材料，提供更好的回弹能力，TORSION SYSTEM中底防扭转提供足弓支撑，ADIWEAR耐磨无痕橡胶有更突出的耐磨和抓地表现。 四、adidas adizero 竞速跑鞋 竞速鞋给adidas Adizero系列带上了无数的光环，它为阿迪达斯带来无数的荣耀，也为人类创造很多的奇迹。除了adizero adios，阿迪达斯其实还有很多其他值得关注的竞速跑鞋。 1、adidas adizero adios Boost 2 这款鞋子的重量为228g ，作为一款缓冲跑鞋这个重量很优秀，但是作为一双竞速跑鞋，这样的重量就有点超重的意思。但是连续2年来，它带给我们无数惊喜。这款鞋子后跟高度为23mm，前掌高度为13mm，前后落差为10mm。提供适当的缓冲的同时有更快速的响应，QUICKSTRIKE提供给前掌跟多的灵活性和耐久性，Continental马牌橡胶提供好的耐磨抓地。TORSION SYSTEM 足弓稳定系统保证步伐的流畅和自然。 2、adidas adizero Takumi Sen 2 adizero Takumi Sen是来自“日本鞋神”三村仁司花费了2年的时间打造的，三村仁司有四十年制鞋经验，他拥有个人专属的M.Lab制鞋研究室，这款与adidas合作的 adizero Takumi Sen关键词只有两个“轻”“快”。adidas adizero Takumi Sen 2只有178g，比adizero adios轻了很多。整个底部除了后跟使用了块状Continental马牌橡胶之外，其他部分都使用颗粒橡胶，实现最大化的轻量。后跟高度为22mm，前掌厚度为17mm,前后落差为5mm。这样的设计也只有一等一的高手，才能轻松驾驭。 推荐阅读： adidas adizero 系列跑鞋评测 3、adidas adizero Hagio 2 这款鞋子有adidas Adizero Tempo的外观和adizero Takumi Sen的大底，后跟高度为17mm，前掌厚度为12mm,前后落差为5mm比adizero Takumi Sen整体更薄，重量为180g。但是提供了更多的足弓保护。 4、adizero Feather 4 adizero Feather虽然很轻量但是它的卖点却不是速度，而是轻量时尚，丰富的颜色和漂亮的外观加上轻量的底部设计，让这款鞋子时尚感失足，最近还推出了编织款的Feather Primeknit ，满足时尚休闲的各种需求。这款adizero Feather 4编织很漂亮，中底的轻薄却缺失抓地性能。 五、Response Boost Response 系列从这款Response boost上就能看出与其他款的区别，它只在前掌和后跟关键部位使用了boost采用，作用当然是减震，因为boost和eva中底的使用比例非常清晰，这款跑鞋能非常清晰的感觉到boost减震和回弹效果。 同样，这款鞋子有TECHFIT包裹版本和ESM透气版本，除了boost材料使用得比较少为，这款底没有使用Continental马牌橡胶，档次似乎瞬间就降低了很多。足弓的TORSION SYSTEM 依旧保留，并且连接了前后掌比较粗矿的大底橡胶，虽然没有马牌橡胶，但好似大底的咬花设计倒是可以适应更多的地形。
马牌的轮胎耐用度方面一直没有很大的起色，相比之下白胖子(米其林)或者普利司通旗下的轮胎系列表现可能会更好.
GT一词为英文Grand Touring (或拉丁文 Grand Turismo ) 的缩写，中译为「伟大的旅行」，这样的冠事起源於60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款，不过，由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足，所以在当时。能够拿来进行长途行使的高性能车款可以说是少之又少。也因此。当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际。推出新款的高性能轿跑时，便打著Grand Touring这样的旗号。藉著长途旅行这样的意义投影，标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性。 而为了呼应Grand Touring的口号，除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有著以下的几项特色： 1. 首先，这是最重要的一点，性能必须非常优异。 2. 为了表现追求自由、不受束缚的精神，车型必须是双门的配置。 3. 为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位必需是四座或2+2的规划。 4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，车室内装必需豪华而舒适.
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