自动挡的手自一体照样可以降档超车啊。虽说华晨X1关键零部件还是进口，车身钣金和焊接工艺极为出色，但整车质量与进口还是有差距的，尤其是内饰做工方面，略显粗糙。感觉这车方向略重，更适合男生驾驭，女孩的话会有些吃力。再就是发动机没有隔音处理，车门座椅略显单薄，底盘略硬，这些不足很细微，因人而异，可能有些人感觉不到。
最新款的宝马M1的数据还不知道，但是数年前的宝马M1数据如下：V6，24气门，3453毫升，277匹马力@6500转/分，329牛米@5000转/分，5挡手动，后驱，百公里加速为5.6秒，最高时速258KM/H。摘自座驾 2008 第七期（7月号）。希望对你有帮助～～～
推介宝马325 到目前为止，天津的宝马4S店只有一家，天津天宝汽车销售服务有限公司，坐落在空港汽车园环河北路70号。电话是88277777。天津天宝还有一个城市展厅，在黑牛城道43号，曙光里市场附近。电话是88277720。 车架代号为M26的M1，是目前为止BMW唯一的一台量产中置引擎跑车，所以她的意义就不再是平凡了。她诞生于1978年，当时正是世界石油危机之后，对于因此而流行的TURBO技术的回应，同时也作为当时还BMW新部门的BMW MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER来说，M1对他们来说太重要了。因为早在 1972年，BMW曾推出过一台演示车，名为TURBO CONCEPT的中置引擎概念车，使用一台两升涡轮增压引擎，挂载名厂KKK的4号涡轮，并以Kugelfischer 的PL04引擎管理系统进行系统控制，增压值大概是1个BAR左右，马力达到了280匹，当时对于一台只有两气门的机器来说，是一个令人匪夷所思的输出数字！但到了最后，这台车还是不了了之的结束了。可1978年 M1的诞生，似乎又几乎完全继承了TURBO COMCEPT的设计概念，只不过引擎换成了令一台日后更加著名的M88B35。 M88引擎共有3个版本，作为MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭载在 E26街车版上面的那台3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油喷射管理系统，马力输出有277匹，以70年代的技术水平而言，升功率达到80匹已经是非常顶尖的输出数字，搭配由ZF提供的5前速手动波箱，最高时速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厉害，马力达到470匹。第二个版本，即 MK2，则是最罕见的，因为她是一台涡轮增压引擎，不要以为 BMW只搞NA，其实搞过几台TURBO的，例如后来的代号E30的M3车型就曾搭载过4缸TURBO机器。M88 MK2因为只供应赛车场使用，所以也作为机密般地被封锁了，只知道其马力输出达到700匹！M1停产之后的1983年，M-POWER推出了名为 MK3版本的改进套件，与前相比，最大的改变就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代电脑管理系统：DME，在修改过内部的机件后，动力提升至286匹，并把其改进后的引擎放置于另外两台BMW的经典名车上，那就是后世被认为最强房跑车的M635CSi及E28 M5上，特别是代号E28的M5四门房车，在M88引擎的辅助下，保持了最快量产房车的美誉达到10年之久。 M1的外形设计来自ITALDESIGN的世界顶级车身设计师Giugiaro（乔治亚罗）。其实对于BMW来说，M1所使用的MR形式（中置引擎后轮驱动）的布局并非他们的强项，因为BMW只喜欢在街车上使用FR（前置引擎后轮驱动）。但作为赛车上的最完美的布局形式，这点上BMW还是认同的。而M1的生存目的也就是为了赛车，特别是参加第4组的GT赛事，可建造初期并非就一帆风顺，因为当时宝马只有引擎，可制造MR布局却完全是一个门外汉，曾找过林宝坚尼 （LAMBORGHINI）代工空间管阵式车架，但被其婉拒了，因为LAMBORGHINI本身也是从66年才开始转成MR布局，FERRARI就更加没可能，于是在ITALDESIGN的引见下，由一家并不是很出名的公司帮助BMW生产用于参赛的车身，他就是 PROJECT FOUR。几经周折后，1979年，为数15台的首批赛车交付各车队，并与同年参加了LE MANS大赛，最好成绩的那台只跑了第16名，虽然不尽人意，但始终有了一个好的开始。 宝马车的特点是提速快、动力强、转向灵活、刹车性能极好,安全，舒适，人性化设计，动力性能强劲，档次也很高集中体现了德产车的优点"安全，舒适，人性化设计，动力性能强劲，档次也很高 ",这些都不能突出宝马的特点!德国车为什么那样受世人追捧!关键是德国车做工细腻,零部件精度要求高! ; 希望这些信息对你有帮助啊。
手机看车
