奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2奥迪TTquattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。 2011款奥迪TT轿跑车和敞篷车从内到外都将有适度改款，更重要的是这两款车将搭载新的2.0升TFSI引擎。新车将于2011年初在美国上市。 新的2.0升四缸直喷涡轮增压引擎最大功率208马力，峰值扭矩258磅-英尺（约合350牛米）@1600-4200转。而2010款TT的最大功率为197马力，峰值扭矩207磅-英尺（约合281牛米）。新引擎最大的升级是采用了双阶可变排气门升程系统。在美规车型上，该车将配备S tronic六速双离合器手自一体变速器（可选装方向盘换挡拨片）和Quattro全轮驱动系统。奥迪称该车0-60英里/小时（约合96公里）驾驶时间不到5.6秒，最高时速152英里（约合245公里）。该车在欧洲工况下的综合油耗为36英里/加仑（百公里油耗约合6.53升）。 2011款TT外观上的变化包括改款后的前后保险杠和新的隔栅，更大的进气口，LED日间行驶灯，镀铬处理雾灯边框和新的氙气前大灯（可选装随动转向功能）。车尾的改变包括新的尾灯，更大排气尾管和散流器。当车速超过74英里（约合119公里），车尾的扰流器会提供额外的下压力。2011款轿跑车和敞篷车的长度比上一款车增加了0.8英寸（约合2厘米），其他三维尺寸未变。新增加的车身颜色包括深水蓝，深灰，火山红和达科他灰。内装颜色包括棕色，钛金灰和深红色。 奥迪TT Roadster 奥迪TT Roadster敞篷跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。奥迪TT Roadster敞篷的长度为4,178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到1,842毫米。 奥迪TT Roadster敞篷跑车配备的2.[2]0 TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛?米的最大扭矩。奥迪TT Roadster百公里的加速时间为6.5秒。6速S tronic双离合变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。 奥迪TTS 奥迪TT在上市十多年来以其前卫的造型著称于世，但一直不被认为是一辆真正的高性能运动车。但最近这种观念发生了变化，这主要是由于奥迪的赛车部门Quattro GmbH（该部门曾发布了动力强劲的R8 V10车型）推出了TTS轿跑车，这款车无论是速度，性能还是操控性都大大超越标准版TT。 由于车辆名称中增加了字母“S”，奥迪这款小型2+2座椅布局轿跑车的整体机械结构获得进一步升级，这让驾驶它的人获得更多乐趣。该车搭载的2.0升四缸引擎的缸[3]体获得进一步强化，采用了铝硅合金汽缸盖，更大的盖瑞特（Garrett）可变涡轮增压器，进一步强化的内部结构已经重新调校的电子控制单元（ECU）。 奥迪称该车0-60英里/小时加速时间仅为4.9秒，这简直可以和配备PDK双离合器的保时捷CaymanS相媲美（该车0-60英里/小时加速时间为4.4秒），这使得TTS当之无愧的跻身高端运动车行列。不过遗憾的是，我们未能对TTS进行穿桩测试，虽然如此，但我们认为它的穿桩测试成绩也应该是很优异的。在智能化Quattro全轮驱动系统和铝制悬挂的助力下，直线加速时抓地力表现良好，而这时我们设定的驾驶模式为“正常”（Normal） 奥迪TT Coupé 完美的造型、卓越的稳定性与超凡的动力——这就是对TT Coupé硬顶跑车、一款纯粹的极品驾驶车型的精华诠释。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。奥迪的设计队伍沿用并强化了第一代车型的视觉主题——圆形风格。奥迪TT Coupé硬顶跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。TT Coupé硬顶跑车的长度为4,178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到1,842毫米。 采用了ASF奥迪空间框架结构设计的车身由铝和钢制成。这是奥迪首次混合使用不同的材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。当车速达到120公里/小时后行李箱盖上会自动伸出一个扰流板，以增加下压力。 与上一代车型相同，TT Coupé硬顶跑车也采用了2+2的座椅布置；而独立的敞篷跑车将于晚些时候上市。巨大的行李箱拥有290升的基本储物空间，取放物品都十分便利。如果将后排座椅折叠收好,其容积可以增加到700升。运动座椅提供了出色的侧向约束。座椅外套有3种不同的皮革可供选择。 驾驶区完全以驾驶员为中心，采用了完美的人机工程学设计，并以不同的方式诠释着经典的TT圆形主题，例如三个圆形通风口等。 奥迪TT Coupé硬顶跑车配备的2.0TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147kW的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280Nm的最大扭矩。奥迪TT Coupé0-100km/h的加速时间为6.4秒。标配的先6速S Tronic双离变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。在输出强劲动力的同时，TT Coupé硬顶跑车同样具备出色的燃油经济性。其百公里综合油耗仅为7.7升，显示出奥迪高效模块技术的非凡魅力。 奥迪TT Coupé硬顶跑车的轮距得到了增加，采用17至19英寸的大号车轮，并在弹性运动学方面进行了大力改进。全新的多连杆后悬架令TT Coupé呈现完美跑车的操控动态特性。 用户还可以选装高科技的奥迪电磁减振系统。在该系统中，微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后，它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好，这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动体验。 奥迪TT Coupé硬顶跑车的标准配置包括自动空调系统和平底运动型转向盘。后者不仅能够与运动跑车的风格完美融合，同时也令进出车门更为便捷。通风口、转向盘辐以及许多控制件都采用了铝制外观。 在选装件方面，消费者可以选择多种不同的高科技配件，包括自适应灯光、动态转向灯系统以及辅助停车的奥迪驻车系统。 奥迪TT Coupé硬顶跑车采用了单个CD驱动作为标配立体音响系统。它采用了先进的接收和回放技术及直观、易于操控的用户控制系统。可以通过6个软键来选择菜单，控制一系列不同的功能。立体声收音机采用单碟CD作为标准配置。车内还为手机配置了蓝牙界面。可通过MMI多媒体交互系统、多功能转向盘或语音控制系统操作电话功能。选配导航系统的操作控制系统，则采用了与奥迪A6、A8以及Q7相仿的多媒体交互系统。
奥迪TTS Coupé/Roadster上配备的2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，曾三度夺得世界最佳发动机桂冠，此次对曲轴、活塞、连杆、气缸盖和增压器等主要部件进行了全面的升级和加强，以获得更强的动力性和更高的燃油经济性。这款发动机可迸发出200kW（272hp）的骇人动力，并在2500转/分至5000转/分的转速区间内输出350Nm的最大扭矩，配合6速S Tronic??双离合直接换档变速器只需5.2秒就能从静止状态加速到100km/h，最高时速被电子锁定在250km/h。而这台发动机推动奥迪TTS行驶一百公里路程的油耗仅7.9升，这也创造了发动机输出消耗比的一个奇迹。奥迪TTS在标配的新一代“quattro??全时四轮驱动系统”帮助下，即使关掉ESP后全力加速，也不会看到轮胎无助地打滑冒烟，有的只是如同子弹出膛般弹射的快感。 奥迪TTS配备了高科技的“奥迪电磁减震系统”，只需按下排挡杆后的选择键，系统立刻施加电压，电磁减震器的阻尼特性就能在几毫秒间发生改变，以满足用户在舒适性和运动模式间的切换。 基于“ASF??全铝车身空间框架结构”技术的高强度车身、先进的底盘设计辅以奥迪电磁减震系统和随速电动辅助转向机，使得奥迪TTS的转向凌厉精准，操控表现堪比超级跑车。奥迪TT Roadster敞篷跑车拥有与奥迪TTS Roadster同样配置的全自动电子液压驱动的软顶车篷，无论在行驶中还是停车等候，只要按下按钮12秒就可以完全打开。全自动软顶的黑色表层下衬有一体式隔音垫，进一步完善了本已相当出色的隔音和绝热效果。此外，奥迪TT Roadster座椅后均布置了电动伸缩气流缓冲器（也叫自动挡风板），以减少敞篷行驶中高速气流对驾驶者和乘客的困扰。 奥迪TT Roadster配备的2.0TFSI发动机在5100-6000转／分钟的转速区间内输出147kW的最大功率，在1800-5000转／分钟内输出280Nm的最大扭矩。搭配先进的6速S Tronic??双离合直接换档变速器，在6.5秒内就可将奥迪TT Roadster推至100公里时速。奥迪TT Roadster的车身以“ASF??全铝车身空间框架结构”为基础，不仅重量比纯钢车身的下降了48%，新的车身构造使得奥迪TT Roadster的车身抗扭刚性不但把对手远远地抛在脑后，更比第一代奥迪TT提高了128%之多。先进的车身使全新奥迪TT Roadster更加安全、更加“好动”。
tts Roadster 软顶敞篷 开篷会收到后备箱里 整个开篷过程大概20秒左右 而开关篷的按钮位在中控台的位置
保时捷boxster的操控性最佳，同时又拥有巨大的品牌优势，配置上倒也还厚道，是最佳的运动车型选择。相比而言，宝马Z4就性价比不高了，性能不如保时捷，价格却还要更高，只不过外观上很出彩，令人过目不忘，若要选购，建议选择Sdrive 23i。在所给的车型中，3系敞篷的空间是数一数二的大了，操控性无法与小一号的Z4，boxster与TTs相提并论了，但是实用性是最好的，建议注重实用的买家选购。至于奥迪的TTS，其车辆素质相当均衡，电磁阻尼悬挂的采用使得其在运动时有良好的支撑，日常行驶时也保证了相当的舒适性。同时奥迪引以为豪的Quattro全时四驱系统以及TSI引擎还有S-tronic双离合变速器的黄金组合使得其有傲人的操控资本，极限相当高，建议作为首选。至于C70，没话说，安全性能肯定是要放在第一位的，另外，北欧斯堪的纳维亚的浪漫设计风格也得到了完美的体现，适合追求浪漫休闲生活品位的人士。
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