通常，我们会为AMG动力超强的5.5升 V8发动机的下岗而感到遗憾，这部超强的发动机为很多我们钟爱的梅赛德斯-奔驰车提供了动力。然而，现在我们已经尝试过了它搭载更强劲发动机——即AMG全新6.2升自然送气的V8发动机的后继车型，为此我们已经取消了年假，正在计划一次聚会。噢！即将要冲出斯图加特的全新07款E63轿车是最强劲的E级车型，开着它能给人们带来快乐，特别是当507马力功率全部释放出来的时候。 奔驰07款E63 AMG外观 [更多图片] 我们中有些人想知道AMG的新发动机提升了功率却降低了扭矩，是不是能把沉重的行李箱放入这部超动力轿车的后背箱里呢。它能带动10缸的宝马M5或奥迪 S6运动轿车吗？恰好在一段无限延伸的德国高速公路上，这位司机在一辆07款梅赛德斯-奔驰 E63里找到了肯定的答案。这款车用一种振奋、欢快、有时还令人恐惧的方式重置了时间与距离的位置，把两地之间慢速行驶的差距缩小了几级，大排量、具有丰富技术特质的V8发动机那悦耳的轰鸣声也对此起了强调作用，同时还消除了所有关于E63是否具有倍受爱戴和推崇的E55那样澎湃动力的疑问。 奔驰07款E63 AMG外观 [更多图片] 只有一个方面确实让我们很失望：因为这款车在这么短的时间内如此轻易的就能达到限制的最高速度155英里/小时，知道还有很多保留动力，我们觉得被欺骗了。欧洲人可以选择订购没装限速器的E63，美国人却不可以。实在是郁闷！顺便说说，对于那些仍旧追求涡轮增压发动机的人们来说，SLK55 AMG和G55 AMG仍将继续把5.5升增加发动机与5速变速器相结合，作为这两款车的存余车型。不多的价格，更多的科技E63将提供轿车或旅行车两种版本，尽管有相当数量的全新和改进后的部件引入了E级车系，该系列在美国的车型由 E320 Bluetec轿车、E350轿车和七座的旅行车、E550轿车、E63轿车和旅行车组成，但E63的预计零售价大概与现在的E55相同，8.3万美元左右（约合人民币64.74万元）。 奔驰07款E63 AMG仪表盘 [更多图片] 为了和E级顶级车的身份相符合，AMG车型提供了转速更高的发动机、更有力的制动和作了专门调校的Airmatic空气悬挂，还有一个全新7速自动变速器。E63端坐在大号的18英寸合金车轮上，前上部加宽了8.5英寸，后外部宽了9英寸，外面被245/40和265/35 ZR 级轮胎包围（我们的测试车上是倍耐力P Zero）。出于美学和动力学原因考虑，我们并不介意在这部车上看到19英寸车轮。 奔驰07款E63 AMG脚踏板 [更多图片] 更强大的制动系统是由以下部分组成：前面是14.2英寸带有散热孔和局部复合材料的通风盘，并配备六活塞固定卡钳；后面是13英寸带散热孔通风盘并配备四活塞固定卡钳。我们在高速公路上的行驶经历证明了这些大个的卡钳是多么的有价值，让这部沉重的轿车从飞驰中减慢速度，而且还是没有任何逐渐失灵的迹象。我们也很喜欢那种来自新电子控制液压系统的感觉，它消除了有损最近一些奔驰制动响应的那种不连贯性。虽然AMG为了达到更加随心所欲的驾驶把Airmatic空气悬挂做了精心调校，但这个系统在舒适模式下仍然保证了良好的驾乘舒适性。推动调节震动按钮到完全运动模式下，底盘会变硬让操控更加灵活，但不会出现颠簸摇摆的行驶状况。关键之处：大概没有其他的可调节悬挂系统能够在没有暴露任何弱点的情况下应对这么多样的路面和多变的地势。 奔驰07款E63 AMG发动机 [更多图片] 事实上，也许整部车上唯一的不足就在于当它要减档时，这个7速变速器不能自动轰油门。当在传动齿轮在档位之间移动时，可能要用猛踩油门这种古老的方式手动完成转速的匹配，但我们希望这么先进的变速箱可以自己为你完成这一任务。 奔驰07款E63 AMG轮毂 [更多图片] 速度更快，扭矩更低的解决方案正如媒体在关于ML63 AMG的评论中指出的那样，这部新6.2升引擎是发动机中的奇迹。它更轻、更强劲、更清洁，比它所取代的5.5升型更经久耐用，但燃料效率却是相同的。它也是完全由AMG开发的第一部用在梅塞德斯-奔驰乘用车上的发动机，在研发V8独特结构的过程中充分运用了它在汽车运动方面的专门技术。因为E63轿车和旅行车主要销往美国，6,208立方厘米的四气门双凸轮轴 V8发动机在6,800转/分时产生507马力的动力，相比之下，E55的5,439立方厘米三气门单顶置凸轮轴 V8发动机在6,100转时产生的动力为469马力。不错，很好。新车款就应该马力更强劲。扭矩如何？排量更大的V8发动机在5,200转/分时能扭转出465磅-英尺的扭矩，而即将卸任的V8发动机却有516磅-英尺的扭矩。E55达到峰值扭矩的时间也比较早，2,650转/分时即可。听起来像是退步了。不过，这里有很充足的理由来解释扭矩的降低。这样做可以让梅塞德斯适应它那技术更先进的新7速自动变速器，取代了原来的5速型。虽然这种新型变速箱比5速型高效的多，而且它也不是用来处理这个超动力发动机所产生的巨大扭矩的，但梅塞德斯的工程们说，542磅-英尺的限制扭矩使它具有了应对这部6.2升发动机不可获缺的曲轴扭转所必需的耐久性。 奔驰07款E63 AMG外观 [更多图片] 更好的是，扭矩的减小并没有影响到这款车的性能。让我们来看看工厂对此的解释，它说这部6.2可以让E63在4.3秒内完成从0速到60英里/小时的加度。（对于一辆4,035磅重的四门车来说，这样的数字是值得称赞的，而且这还很可能是一个保守数字。的确，我们在德国开的这辆514磅的欧洲规格的车感觉要快得多。）比较一下，根据工厂的数字，E55要达到相同的时速需要4.5秒。赛事结束了，E63更快。（只是要让你节省查找的麻烦才说下面的话：相同大小的宝马 M5完成0到60的短程加速需要4.5秒）请相信E63更高效的7速变速器和改进的空气动力性能，另外，在汽车体重惊人膨胀的今天，E63的整车质量没有超过限制，只比E55增加了45磅。 奔驰07款E63 AMG标志 [更多图片] 我们在一条狭窄的旁路上用低速的第四档进行了几次秘密的尝试，把所有的牵引力控制系统完全关闭，在我们还没开始报数时就已经到达了这条路的边界地带（就在断裂的田地的这一边），把我们吓坏了，也把一位当地的农民吓得赶忙跳到了另一边。我们将等待我们的专家和试车跑道挤压出07款梅塞德斯-奔驰 E63 AMG的真实性能数字，但为了这个报告要提醒大家，任何人的技能都要处于完全的警戒状态，才能让这个强有力的好东西发挥它的最大功力。
AMG改装出来的车，可以说是把奔驰在安全保证的情况下，把车子的性能压榨到最大化~很不错的。AMG的统一缺点就是少缸大排量，同样能用12缸的，用八缸。所以造成油耗普遍偏高。奔驰立志于在每一款梅赛德斯奔驰的车型上都开发出AMG车型。可是现在真正市面上卖的并不是，有的还在开发，有的再测试中。奔驰C级AMG奔驰SLK级AMG奔驰CLS级AMG奔驰ML级AMG奔驰GL级AMG奔驰G级AMG奔驰SL级AMG奔驰SLS级AMG奔驰S级AMG奔驰E级AMG奔驰CLA级AMG奔驰A级AMG
AMG是梅德赛斯·奔驰（M·Benz）车厂下的高性能街车改装部门，不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品。目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了。
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