这个问题。。说实话，我不知道该改哪些零件。 我想你应该知道，本田车在历史上一次比赛中，由于TURBO引擎出现过一次悲剧。从那以后本田汽车是日本汽车中，唯一一个品牌彻底放弃使用涡轮增压和机械增压。就算是在日本GT赛的专业赛车NSX，也没有用TURBO或者SUPER CHARGE来提高自身的性能。而是采用了大排量的VTEC技术。 我要说的是，VTEC是本田的看家本领。其实也就是一种可变正时的技术。丰田有，三菱也有类似的技术。但是貌似本田在这个领域比他们俩都要成熟些吧。 本田早年的技术就是VTEC。VTEC在4千5百转的时候开始工作。也就是说VTEC引擎基本都属于高转速引擎。那个时候有人将EK9 （CIVIC一种车款，搭载B16引擎。）加上TURBO。他们的理由很简单，就是3千转TURBO开始工作，等到5千转左右VTEC在接替TURBO开始持续给予汽车动力。 这样的车我见过，因为本田车本身就在重量上面占很大优势。所以快是一定的。只是后期的VTEC却显不出什么太大的作用。而且在VTEC引擎上安装TURBO，要花费大量的工序。最主要看你想怎么改，我不知道南方那边有没有类似这么专业的改车厂，但是北方就很少了。这个东西不是随便将TURBO按到VTEC引擎上就完事的。VTEC TRUBO在香港，台湾，日本和西方国家都有类似怪物级别的跑车，而且成绩相当惊人。但是在中国大陆，至少现在还没有听说过哪个改装厂够权威可以成功改装出VTEC TURBO。 TURBO和VTEC的工作原理根本不一样，但是也许唯一个一个共同点就是要求引擎足够抗造。能承受住VTEC和TURBO的共同施压。所以你那原厂的雅阁引擎可以扔了。 我不知道你的车是哪个年代的雅阁，97年以前的雅阁是VTEC技术，雅阁除了EURO R之外最好的引擎是蓝头。但是我不觉得VTEC蓝头可以经得起这样的考验。 如果你的雅阁是97年之后的，那么你的引擎就是I-VTEC技术。和VTEC技术不同的是I-VTEC是2千5百转就开始工作了。比VTEC要更早的给车提供足够的动力。当然这个VTEC什么时候开始工作也可以调节。你可以压后他的工作时间。那个东西貌似叫什么VTEC CHARGE？我记得不太清楚了。但是最主要的一点，如果你的车是国产的广本之类的。就彻底放弃这样的想法。你的引擎根本改装不了这样的工程。如果说有改装厂觉得他们可以完成这样的工序那真的值得怀疑。你可以去网上找找VTEC TURBO都是什么级别的厂家才敢改的就知道了。就好象一楼说的那样。发动机要换，发动机周围的件都要换。改这样的车无非就是保留了车壳而已。 再说金钱的问题。改装这样的VTEC TURBO。可以再买2辆全新的雅阁。理由是所有的零件都要名牌，包括发动机内部零件和中冷系统，汽车本身的加固。这些零件就可以抵一辆中档家庭用车，再加上手工费用。（当然你要去南方，香港那边找最权威的改装场。手工费不会低。） 最后建议：如果你不是专业的赛车选手，或者不是疯狂的车迷。放弃此次改装想法。国内的汽车改装还是在起步阶段。
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