福特野马 60年代福特汽车公司开发出一款适合年轻顾客、价格合理的新型跑车--野马。1964年，野马在纽约世界博览会上登台亮相之后，即刻引吸引了全国各地的人们前来参观。其强烈的反响是汽车工业中从未出现过的。 这种造型锐利的1965年款野马成了美国的宝贝儿，在头百日内即售出了10万辆。这款车拥有跑车所应具备的一切优点，保持了简洁的风格，且价格合理，约为雪佛兰价格的一半，并且有6种丰富的颜色供顾客选择，充分迎合了美国年轻一代的口味。2002的Mustang在原来型号的基础上进行设计修改推出了标准版和GT版，价格分别为23000和28645美元，它们最大的区别在于V8引擎的性能上面。 对于这种经典的跑车，你又知道多少呢？下面为你细数一番： - 1962野马I概念车是第一辆野马，它是一部发动机中置的两座跑车，命名为野马是为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型野马战斗机。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹·格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约Watkins Glen举办的美国汽车大奖赛。 - 野马正式向全世界展示风范是在1964年4月17日的纽约Flushing Meadows世界博览会上。刚推出时的价格为：2，368美元。 - 第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备260 立方英寸V 8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错地”卖给了斯坦利·塔克 (Stanley Tucker)上尉，东方省际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001号野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利·福特博物馆中。 - 野马的销售比福特最乐观的预测还要好。在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右。但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。 - 由于要买野马的人挤破了门槛，芝加哥的一家福特经销店不得不提前关门并请来了警察。在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走。 - 1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。 - 最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种177.8厘米(70英寸)大的“趣味” 汽车可以选装一个2又1/4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.0 5公里的时速非常安静地行驶。 - 野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年 10月，福特的工程师将一辆1966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。 - 1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。
这个游戏需要的是技术，车并不是最重要的。我的游戏就是一开始买了辆IS300，一直用到最后。只要你用的车在出了性能升级配件后立刻改装，绝对能通关。你要非抛开个人技术不谈，单单说车辆性能的话，那我可以给你说一点我自己对车的看法。这个游戏里的车，首先按照国籍或者洲际来分，大致可以分为日系车，美系车，欧系车。再从驱动形式来说，可以分前驱车，后驱车和四驱车。首先说日系车。日系后驱车：LEXUS IS300,TOYOTA SUPRA,MAZDA RX8,RX7。这4个车，加速性能还不错，转向性能优良，RX8很稳，RX7是弯道王。IS300和SUPRA的表现中规中矩，但是都属于那种能转向，有时候还能飘的那种车。日系四驱车：富士翼豹和三菱LAN EVO。富士的表现更稳定，抓地力更好一些。这2辆车加速性能都很不错。日系前驱车：三菱ECLIPSE,就是那个棒子的车，稳定性相对较高的一辆车，转弯容易出现不足。加速一般。美系后驱车：凯迪拉克CTS，这在游戏中算是个不入流的车，比较难于掌握。车重太大，转向稳定性差，容易漂移而造成失速。福特野马MUSTANG，车重比较大，但是稳定性相对较高，好车！MONARO VXR，庞蒂克GTO，这2辆车基本上是一模一样，很容易转向过度，一般人开起来会很费劲。如果你想玩漂移找感觉，这个车不错……道奇蝰蛇VIPER SRT10,跟前面2个车一样，有转向过度的趋向，不过比他们能好一点有限。这车不属于稳重那种，不过加速很不错的说。雪弗兰CERVOTTE C6……怎么说呢……他们美系车似乎都有这么个毛病，车不稳。容易转向过度。这个车属于那种精细曹控的车。不能把方向打的太大。不然容易转向过度。跟蝰蛇一样好的加速性能，很不错的车。福特GT40。这是个怪物！绝对是辆好车.除了美国车不稳这个通病之外，这车要加速有加速要转向有转向……我无法形容了……美国还有辆前驱车，雪弗兰COBALT SS。怎么说呢……前驱车就是稳……但是要加速没加速药转向没转向……很遗憾的，在这个游戏里没有美国四驱车。所以美国车似乎在走两个极端一般。欧洲前驱车：菲亚特PUNTO,转向超级稳定的小车，终极改装之后，相当无敌，未完全改装时转向严重不足是唯一缺点。高尔夫GTI，超级小钢炮，转向性能接近四驱车水平，加速还不错。不用手刹不压草皮绝对不会漂移……稳定性出众。欧洲四驱车：奥迪TT，A3,A4。TT是辆不错的车，但是A3和A4就不行了。都不推荐使用。保时捷911 TURBO S，这是最稳的车之一。转向基本不会出现漂移，但是相对于后驱车和日本的四驱车，911TURBO S的转向有点不足。但是这车有相当好的加速性能。欧洲后驱车：雷诺CLIO V6，小钢炮。加速相当好，但是转向不稳。较容易漂移。如果你能很好的控制车，那你就用它好了。奔驰SL500，CLK500。这2个车，虽然都是后驱车，但是转向性能相当差。加速性能也一般，根本不推荐使用。保时捷CAYMAN S和911CARRERA S,这2个车性能相近。都还不错，加速还行，转向虽然不稳，但是要比雷诺CLIO V6和日本后驱车稍微好点（但是他们不如RX8稳）。莲花ELISE，这也是个小钢炮，不过是中置发动机，加速性能相当好。缺点也一样是转向不稳，容易漂移。阿斯顿马丁DB9，后驱车里表现中规中矩的1个，后驱车的优点这车有，后驱车的缺点这车还有……兰博基尼GALLARDO,转向很不错的车，加速也很好，相当有使用价值。还有蝙蝠，蝙蝠相对盖拉多能稳当一点，不过加速似乎没比盖拉多好到哪里去。奔驰S ... 展开 LR迈凯轮，这车没什么了不起的，转向也是不稳，加速倒是蛮不错的。保时捷卡雷拉GT，这倒是个笨不错的车，加速也很强，转向同样有不稳的问题，不过似乎比奔驰SLR好一点。说了这么多，应该有个大概的印象了。我的建议是，前期黑名单15~11使用IS300，中期黑名单10~6，使用福特野马或者RX8。后期5~3，使用翼豹或者盖拉多。最终战，使用福特GT40,保时捷卡雷拉GT或者兰博基尼蝙蝠都可以轻易获胜 对了，顺便告诉你一声，极品飞车9代的3大王道车，分别是莲花ELISE，保时捷卡雷拉GT，宝马M3。这3辆车在生涯中发挥的作用也不同。宝马M3除了开始和最后，都不能使用，很无奈。而卡雷拉GT只能在后期使用，所以到最后才能发挥作用。而比较好用的ELISE有个致命的缺点是车辆太轻，在对付警车的撞击时很不占优势。所以你在生涯中使用ELISE的时候最好不要去招惹警车。要是你要在蝙蝠和GT40之间做一个比较的话，那铁定是GT40的性能更优越。 收起
高贵不群、简约时尚这就是福特公司概念车之王——GT90。白色的高贵在蓝色内心中燃烧着最无上的傲慢，0-100公里仅仅3.1秒，Ford GT90——超越现实、最奢侈的王者，Who’s the Queen? 仔细比较不难发现，Ford GT90吸收与借鉴了麦克拉伦F1、美洲虎XJ220等当代顶级跑车在空气动力学等方面的某些优点，集福特公司全部的最新技术于一身，是上世纪90年代以来世界车坛不可多得的杰作。 该车完全遵循现代空气动力学的设计理念，全长4.47米、高1.44米、宽达1.963米，轴距2.946米。低而宽的车身加之电脑控制可随意调整角度的巨大绕流尾翼不仅漂亮抢眼，更使得该车在时速超过300公里狂奔时仍可保持极强的抓地稳定性与灵活的转向性。 Ford GT90采用6升V12缸发动机，48个气门，720马力，低转扭矩910牛顿米，5档手动，0到100公里加速仅3.1秒，最高时速达376公里。作为当代车坛最现代与最奢侈的极品，GT90拥有天文数字般的售价，完全不顾及常人的购买力。
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