美国跑车赛道之王还是Viper SRT10 ACR, 民用超跑之王还是科尔维特ZR1. 福特GT出名是因为LeMan赛事。。只能说落后于现在的美式超跑，ZR1 马力巨大，操控也不凡，而Viper ACR是 SRT又是美国人特别为了征服 德国纽伯林赛道调教出来的 而且8.4L V10 是很多车无法替代的玩艺。 能跑出7分22，让多数欧洲超跑都不及。应该说Viper 和Ford GT属于一类车，赛车落地版。而ZR1属于民用车了，虽然最快。。Viper和Ford GT收藏价值大于实用价值，Z06最实际，卖菜性很好 而且便宜500匹，不输Ford GT太多，喝93号汽油即可。 福特GT是5.4L V8 机械增压 550匹 不过Z06 7.2L的V8 还很省油。。
这里的车你不必像真车那样在意细节，它不涉及到的东西有很多，所以你只需把车调到： 1、在你能控制的程度内，转向反应越快越好。 2、N2O无所谓，有人喜欢短的，也有人喜欢长的(因为长的比短的给车子的总动力要多) 3、车身不要调太低，你能控制就好，太低了影响极速时的操控，容易失控。 4、极速可以偏低一点，低速时的爆发力比极速能力要重要，这有一个公式，由于时间关系就不打了(高速公路的赛事你可以再调到极速)，我原来练卡丁车时对这些非常了解。 最后：你如果从挑战赛一路打过来的话，这些问题根本不用问，能跑完挑战赛的人，就是极品九高手了。
曾经在美国大片中风光无限的福特野马、眼镜蛇GT500已登陆中国大陆，在北京丰宝驰汽车贸易有限公司有售。 新款野马在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前脸设计有明显的前倾趋向，转向灯被移至大灯组中。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。 前保险杠底端增加了一个黑色翼片，以增加前轮的下压力。在车尾，原先呈矩形的尾灯，现在线条变得丰富，配以红白相间的色彩搭配，比旧款更充满活力，后轮翼子板上突出的轮眉接近上世纪六十年代的风格。 后保险杠采用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度，使之看上去更轻盈。圆形的车尾徽标也经过重新设计，同时上面不再有钥匙孔，这意味着野马终于获得在车内打开行李舱盖的功能。 在内饰上，新款野马不再使用廉价质次的硬塑料，所有塑料件均有柔软的质感，仪表台上原先的金属喷涂塑料，这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分也是金属材料，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感，同时能够满足现代时尚的审美观。 仪表台的整体风格仍然是借鉴早期野马的双拱式设计，但线条比旧款野马柔和一些。中控台上的元素也进行重新布局，所有中控台与门板上的按钮在高度上呈对称布局，以获得更佳的人体工学效果。比如许多现有野马的车主抱怨在高速入弯时，膝盖很容易碰到手刹，现在就不会出现这样的问题。 在动力上，福特的工程师在野马的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。
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