Hybrid App，一种开发模式，兼顾Web和Native的一种开发模式。有人说它把Web App扼杀在摇篮里，有人说它把Native App引向一个新阶段。我说，它是一把双刃剑，千万别闯进它的误区。本文是笔者在实践Hybrid App开发模式过程中总结出的一些经验教训，供读者参考。Hybrid App虽好，可万万不能仓促选择，盲目运用。 智能手机日益普及，移动互联网乱战日趋白热化，开发一个应用早就不是技术圈热议的话题，iOS和Android上的App已经成了每个互联网产品的标配。“唯快不破”也是中被移动互联网人尊为铁律，快速迭代，高效开发，低成本上线是每一个App开发团队追求的目标。同时，随着HTML 5的不断升温和智能手机硬件性能的提高，Hybrid App的概念应运而生。这种“Native搭台，HTML 5唱戏”的Hybrid App开发模式一时间受到各个开发团队追捧，快速进入了大量开发团队，成为主流开发模式。 Hybrid App优点众多，Web前端工程师0成本介入，不依赖版本的实时更新，快速实现跨平台需求，等等。而另一个方面，2012年Hybrid App的践行者Facebook决定大量弃用App中的HTML页面，转向更加Native化的方案。Facebook的这一举措也给Hybrid App方案的敲响了警钟，这似乎并不是一个完美的方案。
卡宴 类似于Q7和途锐的结合体 有着Q7的舒适性和公路性但是来自途锐平台的越野SUV技术 保证了不错的越野性能卡宴的车款 有入门低配 S GTS S混动 和顶配的TURBO五种车款TURBO是卡宴的顶配车款 相比S 混动差距不是一个半点了一个3.0T +小电机 一个是4.8T V8 500P马力的发动机动力相比之下差太多了 自然是顶配的好了裸车90W是不可能的 因为提车要排队 4S会叫你加配置 加钱加选装包加的越多提车周期才会越短 当然 最短也是3个月以上全包下来 最低配的卡宴入门也是130W的事情
因为我之前开2.0舒适，现在开这个车 Hybrid 有对比，同样加满油一箱，一样开，Hybrid的比舒适型的可以多开230公里左右，，因为我开车一般在市区，而且起步都习惯比较猛，舒适型的话市区应该是在11.5--12升左右，混合动力应该是在8升不到，优点，油耗低可以感受纯电动模式，加速比正常的版本好很多，推背感有明显的区别，纯电动的时候没有声音，驾驶感受还是很不错的，价格也只比2.0顶配多几万是进口车，电子助力操控很轻便。BO音响很给力。混合动力显示屏开始看着不习惯，用段时间觉得显示很直接，可以知道当时混合系统的工作状态，缺点：性价比相对差点，价格毕竟贵，没有备胎，那个补胎修正液不知道靠谱不靠谱，不过宝马不也那样，没有驾驶模式选项。轮辋觉得不是很漂亮。暂时这么多，楼主有其他具体问题，再问我吧
优势：Hybrid同时继承NativeApp和WebApp的优点，即既可以方便地调用到设备本地功能，比如通讯录、摄像头、语音、本地文件操作等功能，同时又具有跨平台、多种设备兼容、升级快速和维护方便等优点； 缺点：即使所有Web代码在本地运行，效率也要比Native差一些。这主要取决于应用类型，对交互体验和性能有很高要求的应用是不适合用Hybrid的。
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