呵呵，奥迪rs5的要不？我自己的车。
9ff是改装车，改装保时捷都是爆改，跟原厂没有可比性。
911系列最好的就是911 GT2 RS，918是卡雷拉 GT的替代产品，可以说这两个不相上下，要说最好，个人觉得就是9ff改装的，其次是911 GT2 RS，最后才是918
实在外形方面918 Spyder带来的最大的亮点并非车位的全新造型，而是车轮的造型。全新的轮毂边缘被打磨过的黑色十辐条轮毂配上了看上去像是透明塑料的保护盘，让这款轮毂看上去有种透明的感觉，新颖新潮这两个形容词在这里才能给予最直接的体现。
保时捷的车系目前细分可以有五个: 1、旗舰跑车，独立于所有车系。以911车系命名，但是基本和911车系没有关系。上一代旗舰是CARRERA GT (卡雷拉 GT)，大量运用碳纤维、铝和镁等轻量化材料，911可没有。另外，这些跑车是限量的，大约7年换一代。CARRERA GT只生产了一千多辆，接班人的概念车已经出来了，叫918 SPYDER，据说量产版本已经在生产筹备中，即将面世。 2、911 CARRERA(卡雷拉)。是保时捷的看家车系，也是卡宴出来之前的销量冠军。外形自从第一代开始就没有怎么大的改变。分为GT2 、 GT3、CARRERA S、CARRERA 4S、CARRERA 4等。当然还有各种限量版，名字纷繁复杂，但是都是基于911的。另外，TARGA是carrera的玻璃车顶版本，稍微贵一点。 3、CAYMAN(卡曼) 系列。包括硬顶和敞篷版本。硬顶叫CAYMAN 和CAYMAN S。敞篷叫BOXTER和BOXTERS。同样有少数限量车型。个人觉得这车系是为了拓展市场，增加销量而生。 4、Cayenne (卡宴)系列。大名鼎鼎的卡宴系列，与奥迪Q7 和大众途锐共用底盘等资源开发的SUV车型，销售量占了保时捷全球销量的一半，在中国这个比例更是厉害。现在中国的卡宴可不像其他保时捷那样稀缺，在大城市是随街可见。保时捷有勇气说要吞并大众，资金就是从卡宴来的。可惜最后还是失败了。 5、最新的PANAMERA系列。是一款四门四座的大型GT，外观可以说是见仁见智。喜欢的是极品，不喜欢的说它难看。和卡宴共用发动机系列。 补充: 1、其他大量的限量款跑车，比如什么周年纪念，某位车手的纪念款。其实这些车款都是基于以上车系生产的，机械方面并没有什么更换换代。 2、保时捷现在还准备出两款新车: 1)CAYJUN，估计也是整合大众的资源开发的。一款比卡宴小的的SUV，其他情况不明。 2)一款比BOXTER还要小的小跑车，据说要采用3缸发动机，其他不明。 参考资料:本人亲手写的，绝对没有抄袭。
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