我买的是H5至尊版4驱自动豪华型，和2驱豪华型基本一样（四驱基本没用过、、、2驱已经非常给力了。） 动力：如果你买自动挡还差不多，手动挡的话你要适应一段时间，毕竟带涡轮的，很多人反映动力不足，最主要的原因是没有掌握涡轮启动转速。。。我买的2.0T，动力感觉有点太多了都，到了100码，感觉加油依然有推背感（前提是在每一个档位都维持转速大于1800，这样可以感觉到源源不断的澎湃的动力。） 安全：这个车在欧洲一个什么检测里是4星，不用说了！@比国内很多合资车都强。但是必须注意，这个车大梁是前后强大，侧面防撞能力其实不是很强。其次，哈弗H5不能高速过弯！这个开着就知道了，感觉到了50码拐大弯，会有种要翻车的感觉。总的来说，我抛弃买了才一年的轩逸，然后买了台哈弗，给我最大的感受就是，我感觉很安全，不再像以前那样提心吊胆了！！这是实话实说。。。毕竟作为一台SUV，地盘那么高，跑到100都感觉不发飘，而同样价位的尼桑轩逸轿车居然在90码就发飘了！！！真的不可思议。 质量：都是车，都是消耗品。人家说什么买了几天这里那里问题。。。我还真不理解了，我买了3个多星期了，跑了1800多公里，工地下了好几次，车的底盘和碎石堆摩擦了不下4次，还有次是硬生生的磕上去的（装了铁裤衩）、、右侧前挡泥板也因为在烂路上磕碰，而磕歪了。前几天下山速度快了点还磕了下保险杠。但是前天去做保养，人家四处检查了下，结论是一切正常。也没有说这里那里有零件松动的响声。 ╮(╯▽╰)╭，我是支持这个车的。起码我这么乱来，车况都还很好。 性价比：我一个朋友开的斯巴鲁，价值60万。我开着柴油车，价值十来万。这东西没有可比性。你要说和合资车比，那也不好定位。这个车动力大，车子坚固（这个其实比一切其他虚无缥缈的配置，动力，舒适性都重要），车内空间大，内饰丑，跑烂路很飘逸，跑好路很颠簸，一切的一切都除开，这个2驱车有差速锁，起码可以秒杀一些低端的猎豹两驱了（新的不知道，反正旧的猎豹2驱我经常陷在泥巴里。）也可以秒杀很多国产越野车了。 保值率：兄弟，要保值得买房子。。。既然打算买车，就不要想着保值率了。。。反正才10万多一些些，买这个车也是买，那个车也是买，国产车真心没那么差。十几万的车，基本上都是头4-5年好用，7-8年就有可能看不下去了。 纯粹手打，买了快一个月的使用心得…… 哈弗H5智尊版自动两驱豪华型有差速锁吗？ 越野没有ESP真的很悲剧啊！ 目前哈弗H5都有差速锁。 越野ESP确实很让人心动，当然，ESP不是越野的时候用的，是你在跑水泥路，前方有紧急情况时避让用的，可以让你勉强不翻车。下雪打滑也有用。估计是技术不成熟吧，去年就说推出，今年还不出。 但是越野，兄弟你是用不着ESP的。。。。就算有，也该关掉，免得关节时刻翻车。。。路况不同，作用不同而已。
长城的哈弗H5符很抢眼的潮流外表下，它还是那副刚刚硬的非承载式车身与梯形大梁底盘。带大梁的底盘在越野方面天生本事就大，这也可以解释为什么那么多越野爱好者愿意拿哈弗去改装。H5在四驱方面已经相当成熟，电控的操作过程很简单，两驱与高速四驱在行驶中就能切换，而要换入低速四驱则需要停车并踩住离合器至少5秒钟，之后仪表台上的4WD灯就会点亮。温榆河边那些随随便便就能困住一辆价值百万的豪华SUV的小土包，对于H5来说就像走平地一样。不过这么强悍的底盘也许会成为公路行驶舒适性的杀手。H5的后悬挂从H3的非独立变成了独立结构，可并没有明显改善舒适性。我特意尝试了坐在后排通过减速坎，不会像以前那样被颠得跳起来，但冲击仍会生硬地传递到身上，幸亏厚实的轮胎和舒服的坐椅能够削减一般道路上的大多数震动。 我想继续采用这种底盘对于长城来说也只是个过渡吧，当保定有了更好的解决方案时，大梁式底盘应该会退出历史舞台的。所以它越野的性能不用怀疑。
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