您可以根据使用年限先自己做个评估 呵呵 如果只按年限来计算，可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为： 评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据： ① 当地市场新车售价； ② 使用年限，如一辆目前市场售价为10万元2005年上牌的车，在2012年销售时的二手车价格计算方法为： 该车已使用7年还剩3年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×4=73%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：10×[15%+85%（1－73%）]+1.0=4.8万元，约5万元。 按照行驶里程的话是另一种算法 希望采纳 谢谢
在自主品牌的阵营中，我个人所了解的长城在制造SUV方面拥有自己独到的见解，你可以参考一下其SUV产品不仅在国内销量遥遥领先，而且拥有大批来自国外的订单。以哈弗H3为例，每月的销量可与一些优秀的合资品牌SUV车型相媲美，这让其他自主品牌十分眼馋。究其原因，除了价格优势之外，便是这款车型多年来在消费者中形成了良好的口碑，这也正是长城“每天进步一点点”最好的印证。6月5日，长城旗下备受瞩目的重量级SUV产品之一、国内首款通过欧盟认证的自主品牌SUV—哈弗H5正式上市。因为符合苛刻的欧盟标准，所以这款国产SUV引起了我们极大的兴趣。婉转、舒缓的外形风格是长城在SUV上的一次大胆尝试。 与哈弗H3硬朗、帅气的外形相比，哈弗H5呈现出迥然不同的风格。外形是哈弗H3获得巨大成功的关键因素之一，而哈弗H5是长城在SUV外型上的又一次大胆的尝试。一眼看去，哈弗H5仿佛已经摆脱了硬派SUV的风格，全身的线条婉转、流畅，这样的外形会让你怀疑这是一辆拥有“大梁”的硬派SUV车型。当然，这种温和表达方式也是如今SUV设计潮流所指，纵观国际车坛，新出炉SUV的外形无一不是慈眉善目、温文尔雅的。哈弗H5车身比哈弗H3长近30mm，这微小的差别却使得哈弗H5的侧面看起来更加舒缓，流线性更强。 H5车内氛围温馨，行李箱空间令人惊讶。虽然哈弗H5的车身较高，但是腿部空间的深度却并不出色，这也是非承载式车身典型的特点，因为地板下面的“大梁”占据了不少空间。不过前后排座椅的头部和左右的空间非常充裕，并且在第二排座椅后方有一个宽敞得似乎有些奢侈的行李箱，毫不夸张地讲，如果不爬上车，很难拿到行李箱最里面的行李。并且第二排座椅还可以向前折叠，这样一来，哈弗H5里能够轻松装下一张单人床。 如今长城品牌车型的内饰不仅做工和品质提升不少，而且一些高端配置也越来越常见。这就是两者从视觉感官上的区别意义，从而定位了自己的适合人群
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