看得出，帅客在车架硬件的安全设计上还是做了一些工作的。 而且据厂家介绍，帅客已经通过了碰撞试验，在48公里/小时的正面碰撞测试中，符合国家法规要求，A柱没有变型。另外，帅客具备发动机下沉功能，当发生正面碰撞时，发动机舱空间受到挤压到预定值时，发动机会及时下沉，防止发动机冲入驾驶舱，保证人员的安全。不过实际的碰撞成绩，还得等到具体的测试结果公布才能得知。 在安全配置上，我们试驾的为顶配的豪华版，配备双安全气囊、ABS+EBD、溃缩式方向盘及倒车雷达以增加安全性，而中配的舒适型则缺少副驾驶安全气囊与倒车雷达，低配的实用型更是没有配备安全气囊及ABS+EBD，安全配置与微面差别不大了， 因此可以推断，实用型并非主推车型。 在其它配置方面，帅客全系配备了儿童安全锁，是一个贴心的配置。豪华版帅客配备了电动前后门窗、电动后视镜、CD+收音机+USB+SD卡，而舒适版则缺少了电动后视镜，作为低配的实用型，则更是缺少电动门窗、而收音机+USB接口的配置倒是依旧实用，不过，高配车型上出现的遥控门锁、后雨刮器则均无配备。 虽然帅客为CDV，但其MPV化的外形使得人们乐意将它与长城的嘉誉相提并论，并且不少人认为，嘉誉的性价比要高一些。
悬挂东风品牌的帅客城市多功能商用车，综合了微客、轿车、商务车三种车型优势，媲美轿车的舒适、安全，拥有商务车的外观、空间，比肩微客的经济、灵便，被誉为“一车抵三车”，在载人、载物方面做到很好地平衡，是郑州日产2009年重点推广车型。 就“郑州日产基于什么考虑推出帅客”这一问题，郑州日产总经理郭振甫表示，长期以来，中国车市在1.3—2.0L排量，价格在6—9万元之间存在真空地带，6万元以下是微客市场，9万元以上是轿车和MPV市场。普通微客虽然经济适用但是安全性、舒适性不足；MPV虽然舒适安全，但是经济性不强；轿车虽然安全舒适但是空间有限。对于已经走过创业期的中小企业主及政府基层职能部门来说，他们渴望拥有一款车能同时满足经济性、舒适性、安全性三大要求，且外观造型大气时尚。“帅客就是在这种背景下应运而生”。 据悉，帅客所代表的车型，在欧、美、日等发达国家被称为CDV，即Car Derived Van，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”。CDV车型和轿车、SUV、MPV一起同属大的汽车品类。目前，在中国市场大行其道的低端微客，已被发达国家所淘汰，主要因为安全性、舒适性不足，难以适应环保要求。著名汽车产业分析师钟师表示，未来中国汽车将越来越与国际接轨，CDV有望最终取代低端微客成为主流车型。调查机构数据对专家观点形成佐证，目前有超过40%的微客用户表示下次换购新车时有意购买CDV车型，年需求量在50万辆以上，市场空间巨大。 车型 价格 帅客 1.6MT 豪华型(国Ⅳ) 8.48万 帅客 1.6MT 舒适型(国Ⅳ) 8.08万 帅客 1.6MT 实用型(国Ⅳ) 7.58万 帅客 1.6MT 实用型(国Ⅲ) 7.48万 帅客 1.6MT 舒适型(国Ⅲ) 7.98万 帅客 1.6MT 豪华型(国Ⅲ) 8.38万
舒适宽敞不失面子 试驾郑州日产MPV帅客 小面能装人还能送货，并且价格便宜维护成本低，这便是为什么许多小业主以及公司购买小面，并且经久不衰的主要原因。但是企业成长以后，再用小面就有些撑不住门面了，帅客便是郑州日产为广大开小面的业主提供的升级之选。尺寸上帅客更大，动力上1.6升远胜于小面，舒适性方面更采用了轿车底盘，然而价格却仍然处在一个十分低廉的水平。 看起来更有面子 在创业之初，用户更在乎车辆的实际用途，对外观要求并不高，但随着业务的发展，也便越来越注重公司的形象，也便对车有了外观的要求。帅客外观稳重大方，出席商务场合不会有失面子，亦不会让人觉得浮躁。 整车的造型十分规矩，车头探出的长度让人觉得很舒服，没有突兀的感觉。前脸参考了许多成熟设计，大U型进气栅，规矩的车灯，都给人沉稳的感觉。保险杠十分饱满，安全性让人放心，也给让人感觉到足够强壮。 车侧与尾部的处理十分干练。侧面车门使用推拉设计，既节省空间，也扩大了轿厢入口的尺寸，上人与卸货都很方便。轮胎往往是小面的软肋，15寸甚至14寸就对付了，并且大多使用钢圈。帅客在这方面做的十分厚道五辐轮毂算不上动感，但与车身搭配十分协调，比较出彩。配备台湾产玛吉斯205/55 R16轮胎，性能也中规中矩，舒适性不输同价位的轿车。 尾部设计注重实用性，除了车架以外，所有的空间都被尾门所利用，方便装卸货物，功能性十分出色。后窗面积较大，后部视野得到保证，并且配备雨刷，雨天行驶也不会有任何问题，安全性得到不小的提高。
手机看车
