操控性就表现的比较好了，简单上手快，方向盘的质感不错，指向清晰，转向也很精准，也比较喜欢配备的操控辅助系统，有了这些高科技的配置，不光是解放双脚，减少劳累，在安全方面安全的系数更高了，荣放的操控还是很简单的。
方向盘是电动助力的，精准度很高，转弯时是很轻松的，辅助功能也是比较到位的，拨打电话，播放音乐等等，很便利，也提高了安全系数，自动巡航系统也让安全系数又提高了一个档次，360的全车影像，可以随时观察全车周围的事物，停车倒车很轻松搞定，高科技的设计操控来很容易。
荣放的配置很高，操控辅助这一块更是全面，自动启停，车道偏离预警，自适应巡航，自动加减油，自动刹车，只要能有的他都有，操控起来就是太简单了，感觉不会开车的都能把它开走，简直是完美。
这个大个竟然有点意外的好开，非常平顺智能。车身转向的响应比较直接，面对长弯道的时候，能够感觉到悬架对于车身的支撑非常到位
方向盘的大小刚刚好，握把姿势也是舒服，质感也不错，比较轻，指向清晰，转向精准，转个弯掉个头还是很容易的，再加上全景影响的配合，进位倒车都难不倒我，操控起来，荣放也和我配合的比较很默契。
整体操控感觉的话,我觉得是比较的轻松,谈得上是轻轻松松可以驾驭吧,没有任何的操控压力。
操控起来我个人来说很舒适，刹车灵敏度也到位，开起来很轻盈。
尤其是在雪地里跑的时候，感觉反打方向盘的时候非常的干净。轮胎的抓地力也是非常强的，很豪横！遇到颠簸路段，直接让车顶着过去。
操控性的优势在于我这款新荣是4驱的，而且还有多种驾驶模式，就说越野模式与雪地模式就能让我有着很高的操控享受。
操控精准，好开，上手也很快，稳定特别好。
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