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【最满意的一点】这款车我最满意的地方就是名爵3sw的 动力跟操控，首先，说一下动力方面；此车配备1.4升的自然吸气发动机，此款发动机的76kw输出功率，103匹的马力， 相对于1098kg的自身车重来说绝对是十分的够用，动力这一项可谓是在同级别的 车中 秒杀大部分车辆。然后就是操控方面；全车配备 205 50 16的 五福铝合金轮毂，不管是从外观还是抓地力操控方面 那绝对是一个字：牛！【最不满意的一点】说起不满意的地方其实也都不是什么大的缺陷。我本人觉得既然喜欢它也许就能包容它的各个方面吧。再说了【人无完人，车无完车】也许每一辆车都有他不完美的地方。所以……如果非要说不满意的地方，对于我来说那也许就是空间跟内饰方面吧，首先空间：此款车的前排空间还算可以，略微有点不足的地方就是后排。后排如果乘坐身高或体重偏上等的人群肯定会觉得拥挤不舒服，但是有舍就有得，后排略显不足这一点就会给后备箱的储物容量腾出大部分的空间。这样就给喜欢自驾游或者是偶尔需要拉点货物的人群来说 也是很客观的。其次再说说内饰方面吧；整车全黑内饰 但是塑料感 稍稍偏重，这一项有点略失档次。【空间】对于空间方面，上面我也有简单的提到，前排空间算得上舒适，但是后排偏窄一点。不过如果平常载人不多的话，其实这也不算是 什么大的问题。但是在此告诫一下若是身高跟体重，偏高或偏重的，无论是驾驶跟乘坐起来 都会有一种压抑的感觉。【动力】动力方面 我前面也有提到，升功率跟马力方面可以说在同级别的车中绝对是屈指可数的。提速方面那必须是只要你舍得给油，那它就会义无反顾的给你带来强烈的推背感跟无穷的驾驶乐趣。
明年的话差不多4万左右吧。还要看你的车况。 搜狐汽车问答平台
作为上南合并后的首款全新产品，名爵MG3 SW很明显是冲着低端细分市场中CrossPolo和两厢天语SX4而来的。要说MG3 SW的身份，还要从“SW”的含义说起。此“SW”并非307旅行版的“SW”。307的“SW”是“Sport Wagon”的缩写，意为运动型旅行车。而MG3上的“SW”则指的是“StreetWise”。“StreetWise”是1999年面市的罗孚25的一款衍生车型，就像CrossPolo和Polo的关系，在原车型上进行升高底盘，加装大包围等一系列工作，加强了整车的视觉效果和行驶通过能力MG3 SW到底是不是Crossover？答案当然是肯定的，而且其并非只是传统意义上不同空间的跨界，其大量复古元素也使其成功跨越时间的界限。进行测评之前和曾进行过短试的同事交流，得到“漂亮”、“好开”这样的评价。面对如今大同化的汽车性格，这部小车也给我们留下深刻的印象。 名爵MG3 SW外型设计——跨界加复古，另类的时尚 3980×1736×1495mm的长×宽×高规格在这种跨界小车中并不落下风，不同区域的接缝也很均匀。更高的底盘、行李架、异色大包围……这些Crossover的元素充斥于MG3 SW车身的各处，一些英国车惯用的复古技法同它们相映成趣，这种跨界加复古的风格就是MG3 SW给我们的第一印象。前脸的设计和其同门师兄MG7颇为相似，最吸引人的地方莫过于大面积的整体黑塑料灯罩和保险杠，使驾驶者不必过分担心一些小擦小碰，这在低端轿车保险杠同色化的时代颇为显眼。在罗孚25基础上进行改进的前灯组被分为了4个区域，显得很精致，弥补了因异色保险杠造成的低档感。前格栅和下进风口上面都使用了金属色网格，与大包围下的底盘金属护板相呼应，增加了MG3 SW的时尚感。仔细观察这部车的侧面，你会发现老型两厢轿车的痕迹。不过被四只大脚架高后，这部车一下子焕发了活力。16寸的5辐轮毂在每根辐条上还打了孔，整体看来很大气，配上205的宽胎，整个车身显得非常活跃。车顶架可以承受80公斤的行李，而非仅仅起到装饰作用，英国式的椭圆反光镜上也安装了转向指示灯。侧面防擦条和前、后保险杠以及前后轮眉采用大面积的黑色塑料连成一体，非常实用。同罗孚StreetWise相比，国产的MG3 SW并没有做出太大的改动，唯一的大变化就是车尾重新设计的灯组了。功能区域分明的新尾灯组一改StreetWise混沌的尾灯设计，给人时尚而清新的感受。带有金属护板的保险杠装在较短的后悬之上很有力量感。尾门上不仅设置了镀铬品牌标志，车牌上的黑色塑料饰板也设计了StreetWise的刻字标识。
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