先看它们的简单技术参数。 新嘉年华：3950x1722x1467mm 轴距：2490 排量：1.3L 动力：63/6000KW/rpm 名爵：33980/1736/1495mm 轴距：2500 mm 排量：1.4L 动力：76/6000 KW/rpm 从技术参数上看，MG动力占据了一定的优势。但上汽名爵的服务网点普遍较少，售后的问题也是不能不考虑的。我亲自试驾过，两个车的操控性能来比的话MG同样稍占优势，可以用奇好来形容。新嘉年华上市没多久，价格似乎还是高了点。没办法呀，现在的汽车厂家都是这样糊弄老百姓，新上市的车卖的好就坚挺， 名爵MG 3SW是一部拥有在城市与郊野两界自由穿梭的能力的小车。它拥有独具个性的外观设计；A0级的身材；全铝赛车级发动机；160mm的最小离地间隙；大于38%的爬坡度；运动型205宽胎可承载80KG的行李架和比普通车辆高40%的宽阔视野等诸多可圈可点之处。 追溯MG 3SW的历史，就必须说一说MG 这一品牌，作为一款拥有近百年历史的汽车品牌，英伦汽车的骄傲，国际汽车业的宠儿、业界口中的“英国汽车教父”和消费者心目中理想的座驾。MG名爵为汽车世界奉献了，例如：席卷世界跑车市场的MG TF；创下跑车销量之最的MG B；被称为“路上最快汽车”的MGB GTV8和拥有“速度之王”美誉的MG EX181等一系列经典的作品，所赢得辉煌与荣耀更是难以尽述。而MG 3SW的原型车曾驰骋于欧美赛车场中，风光无限，且斩获颇大，绝非等闲之辈。新嘉年华是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，与马自达2共享B3生产平台，全球化的设计是新嘉年华最大的特点。在外观上，新嘉年华沿袭了福特家族的特征。在内饰操控等方面，则走动感路线。 福特汽车作为汽车业泰斗，在汽车发展史中占有举足轻重的地位。其所首创的流水线作业法，改变了车辆生产的面貌，而传奇的T型车更是开创了一个时代。第一代嘉年华诞生于1976年的夏天，并在其后的三十多年中获得了无数的赞誉和极佳的销售业绩。2003年嘉年华来到了中国。而在赛车方面，福特在NASCAR和WRC中皆取得过十分辉煌的成绩。而装载福特引擎参赛的F1赛车所获得的年度冠军次数更是仅次于F1王者――法拉利。在国内嘉年华参与了多年的CRC大赛，并取得过不俗的战绩。总体来说这两款车都不错,从动力方面来讲肯定是名爵,从品牌来讲就是福特要好些,我个人觉得，嘉年华安全性能要大于MG，做工你也看了相当精致，从目前各方面的反应来看，有点后来居上的感觉。借助老嘉年华的口碑，加上众多的售后服务网点，综合来看只要您不觉得它贵了点值得考虑该车。
如果是8.98W买，有点贵，现在上海优惠1.5W，没MG3，这个车，油耗一般，在1.4排量车里面，不算低，发动机性能一般，加速快，功率不算大，发动机噪音大，还有一些小毛病，比如车窗共振，车门突然打不开，方向盘抖得厉害，后排空间小，漏机油等等，小毛病挺多，大毛病还比较少。不过就这个价位了，劝你去4S店买，优惠幅度大些，售后嘛，MG的车子不普遍，售后自然就没有大众，东风等的好，有时候也挺不方便，还有一点就是，由于车子不普及的原因，其零配件的价格非常贵，而且还不好买，4S店也不一定有配件。这个车的优点就是外观时尚，离地间隙大，一般的城市越野不错，加速性能不错。最近出来一款CVT的新MG3，它所采用的是进口CVT变速箱，国内还没有引进，所以如果这个变速箱出了问题的话，嘿嘿，那维修起来的麻烦程度和费用，可想而知了。
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