法国标致汽车公司将在2011年上海国际车展全球首发一款Crossover概念 车。该车属于SUV类的混型车，融合了SUV的功能性与轿跑车的动感线形。值得骄傲的是这款概念车由标致雪铁龙中国技术中心设计团队开发，中国设计师负责内外造型设计，这在标致百年历史中尚属首次。 经过近3年时间的磨练，标致雪铁龙中国技术中心的设计师已经具备了国际一流的设计能力。他们不仅能充分理解标致品牌的新理念，还将中国人的审美情趣融入到作品之中。2010年1月Gilles Vidal就任标致品牌设计总监，由他主持设计的标致SR1概念车重新定义了标致品牌的设计理念，并树立起全新的产品形象。'运动与情感(Motion and Emotion)'的新口号传达了优雅与精致的定位，注重驾驶体验与实用性，在设计上会更富激情。 为了让驾驶者得到愉悦的驾驶体验，设计师塑造出更富活力的造型。2010年发布的HR1概念车首次将新理念应用在SUV类混型车上，为即将发布的这款概念车又做出了进一步的探索。整车比例与姿态向轿跑车靠拢，线条与形面的运用体现出流动的韵律感。车身侧部独特的C字形腰线与大面积反曲面营造出轻盈的视觉感受。从前部看，立狮标志被放置在发动机舱盖前端，下方中网上则刻有标致品牌的名称。这一设计回归了上世纪20至40年代的传统，并将出现在未来标致全系列车型上。以往夸张的大嘴中网被含蓄而精致的六边形中网替代。其内部的横隔栅与上端的标致字体形成新的特征，突出了优雅的气质。 车头部位的特征线将前保险杠、前灯、前翼子板与发动机舱盖连为一体，并在中网两侧划出了优美的S形曲线。保险杠辅助进风口内侧的C字形镀铬装饰，形成了一定的视觉冲击力与张力。该车尾部造型凹凸有致，突出的后翼子板显得粗壮有力。尾灯仍旧沿用C字造型，外侧延伸出两只纤细的线条深入到后翼子板中，形成标志性的图形元素。 内饰设计灵感源自精密机械与时尚数码产品，形面运用同样极具流动的韵律感。前后贯通的副仪表板将座舱分割为左右两个区域，四个独立的运动座椅布置在其中。仪表分别安设在方向盘后、左右门护板、中控台和方向盘上，主仪表则环绕在方向盘后方。三维数字化显示增加了视觉进深感，再配以蓝紫色的背光，展现出独特的魅力。大量的金属装饰点缀其间，营造出经典与高科技元素相融合的氛围。 这款概念车也许是标致4007换代车型的一次预演，显示出标致进军中国SUV市场的雄心。它的诞生预示了标致新一代SUV车型不会基于三菱现有产品改款，而是全新打造自己的风格。 主要参数标致SXC基本型2011款厂商指导价：即将上市品牌：标致级别：SUV长/宽/高(mm):-/-/-轴距(mm):/轮距(前)(mm):/轮距(后)(mm):/行李箱容积(升):/油箱容积(升):/排量(ml):/最大功率(kw/rpm):/最大扭矩(n.m/rpm):/气缸数:/变速器形式:/档位数:/前制动器:/100公里加速时间(s):/整车整备质量(kg):/经济油耗(升/百公里):/车型结构标致SXC基本型2011款车厢形式:/长(mm):/宽(mm): ... 展开 /高(mm):/轴距(mm):/轮距(前)(mm):/轮距(后)(mm):/最小离地间隙(mm):/乘员数(包括驾驶员)(座):/车门数(包括后车门)(个):/前排内部高度(mm):/后排内部高度(mm):/前排腿部空间(mm):/后排腿部空间(mm):/后排肩部空间(mm):/前排坐垫长度(mm):/后排坐垫长度(mm):/第三排内部高度(mm):/第三排腿部空间(mm):/后备箱开口宽度/离地高度(mm):/行李箱容积(升):/油箱容积(升):/风阻系数:/敞篷风阻系数:/保修里程(公里):/发动机标致SXC基本型2011款排量(ml):/最大功率(kw/rpm):/最大扭矩(n.m/rpm):/最高转速(rpm):/气缸数:/气缸排列形式:/气缸压缩比:/增压型式:/升功率(kw/升):/缸体材料:/缸盖材料:/比功率(kw/kg):/排放标准:/燃油种类:/厂家建议使用燃油标号:/燃油供给方式:/发动机特有技术:/电子限速器:/三元催化器:/OBD:/变速器标致SXC基本型2011款变速器形式:/排档位置:/档位数:/主减速比:/分动器类型:/中央差速器锁:/前桥差速器锁:/后桥差速器锁:/悬架标致SXC基本型2011款前悬架:/后悬架:/减震器类型:/车身高度可调功能:/驱动方式标致SXC基本型2011款驱动方式:/动力助力转向功能:/前制动器:/后制动器:/性能参数标致SXC基本型2011款最高车速(km/h):/100公里加速时间(s):/100公里制动距离(m):/最小转弯直径(m):/最大爬坡度:/整车整备质量(kg):/最大接近角(度):/最大离去角(度):/涉水深度(mm):/经济油耗(升/百公里):/综合油耗(升/百公里):/安全性能标致SXC基本型2011款气囊气帘个数(个):/侧气帘（气囊）:/驾驶位气囊:/副驾驶位气囊:/后排安全带:/安全带高度可调功能:/安全带预警收紧功能:/刹车防抱死系统（ABS）:/驱动防滑系统（ASR）:/电子稳定程序（ESP）:/电子制动力分配装置（EBD/EBV）:/主动车身控制系统（ABC）:/定速巡航控制系统（CCS）:/倒车雷达:/电子防盗系统:/零压续行:/高位刹车灯:/底盘保护功能:/外饰装备标致SXC基本型2011款大灯高度调节:/大灯自动延时功能:/大灯带清洗装置:/前雾灯:/天窗形式:/天窗开合方式:/可折叠式顶蓬:/车篷开合时间(S):/后窗雨刮:/行李架:/车身颜色:/车漆种类:/控制台标致SXC基本型2011款仪表板显示形式:/仪表板背光颜色:/亮度可调仪表盘:/车内电控标致SXC基本型2011款后挡风加热功能:/行李箱照明灯:/内部照明延时功能:/冰箱:/电池规格:/车内12V电源:/后窗遮阳帘:/空调系统标致SXC基本型2011款后座空调:/座椅标致SXC基本型2011款座椅外面材质:/驾驶座椅记忆位置总数:/运动座椅:/后排座椅放倒比例:/娱乐设备标致SXC基本型2011款音响数量:/音响布置位置:/TV系统:/DVD:/CD盒位置:/CD数量:/怠速噪音:/DVD数量:/通讯系统标致SXC基本型2011款卫星定位导航系统:/车载电话系统:/车载上网功能:/轮胎轮毂标致SXC基本型2011款前轮胎规格:/后轮胎规格:/轮毂材料:/轮辋规格:/备胎放置位置:/智能胎压监视系统:/该车型生产销售情况：在产在售；商家报价：24.58－26.58万元。 收起
你说的车是标志，你看到的应该是进口的那款4007 给你个介绍 标志首款SUV“4007”4007是标致的首款SUV产品。这台同三菱公司合作的标致品牌SUV与三菱欧兰德共用平台，三菱提供智能四驱技术与成产平台、标致提供发动机技术。在品牌特征上，4007沿用三菱欧兰德的大部分外观及内饰设计（这将为标致节省大量开发、生产成本），但标致利用“张着大嘴”的典型车头设计维护了自我风格。 “4”代表了4007在标致产品中的等级地位（居于607之下，与407属于一个级别），“00”表明这是一台不同于其他标致轿车的SUV类产品（类似的还有1007，这是一台不属于轿车类的标致品牌小型MPV），“7”解释了它属于标致品牌的第七代产品。 三菱欧兰德、标致4007、雪铁龙C-Crosser，三位兄弟产品中的后两者外观均脱胎于欧兰德。4007的特色无疑是标致7世代产品标志性的大嘴进气隔栅，放在一台大尺寸的SUV上，这个标致大嘴带来的视觉冲击力远大于标致轿车类产品，宽大厚重的轮拱以及众多外观镀铬件的点缀也是4007不同于三菱和雪铁龙产品的地方。 4007、欧兰德、C-Crosser具有几乎相同的4.64米长度、1.8米车宽以及包含车顶行李架在内的1.71米高度（不包含车顶行李架高度为1.64米），4007提供的离地高度为174mm。4007采用5+2型式座椅布局，5座状态时后排座椅后部隔板下方能提供510L行李容积，放平后排座椅后，这一数值可达到1686L。上下对折开启的尾门打开后能令行李取放高度（行李箱下沿离地高度）降低到60厘米。 4007的底盘技术来自于三菱公司。前悬挂为麦弗逊式配有直径22mm的防倾杆、后悬挂为多连杆式配20mm防倾杆；前后盘式制动系统分别为直径302mm和294mm的制动盘，前制动卡钳采用双活塞；225/55 R18和215/70 R16的轮胎分别提供给注重公路/越野路面性能和着重强调应对复杂路况的具有不同需求的消费者。 三菱提供技术的智能四驱系统借由车速传感器、方向盘转角传感器、前后轮速差传感器以及加速度传感器提供的数据，由ECU对离合器进行控制，从而实现动力在四个车轮上的合理传输。 三菱的智能四驱技术可以帮助4007在以下几种驱动模式中进行动力传输切换： 两轮驱动——在没有牵引动力损失的情况下（比如干燥公路路面），动力会传输给两个前轮（前驱），以提供更好的经济性；自动模式四驱——由ECU（电脑）自动控制扭矩在前后轮之间的分配，在不同路面状况下为前后车轮提供最佳牵引力；锁止四驱模式——当车辆处于牵引状态时，在自动四驱模式下强制将50%扭矩传递给后轮。 4007的动力系统由标致负责提供。这是一台PSA集团和福特公司共同开发的具有微利过滤系统的2.2升柴油发动机，最大功率115kw/4000rpm、最大扭矩380n.m/2000rpm，与其配合的是一部6速手动变速箱。使用这套动力系统的4007七座车重1750Kg、最高安全时速200km/h、0-100km/h加速时间9.9秒，城市路面经济油耗9.6L/100km。 同平台的欧兰德、4007、C-Crosser采用几乎相同的内饰设计。5+2型式的七个座椅能提供灵活车内空间，在7座、5座和2座模式下他们的行李容积分别为184L、510L和1686L，第三排座椅的设计准许折叠放入地板下、第二排座椅则可4/6分开放倒并在前后方向80mm距离内滑动。上下对开的尾门打开后，下部车门可以打开90度与行李箱地板平行。这个多出的平台可以承托200公斤的重物， ... 展开 不但可以成为停车小歇时的长椅还能在搬运重物时充当临时置物板，车门内设计的滑槽能让车主将重物轻松推入行李箱地板上。 4007的主要目标为中高级SUV市场，为此，标致为其提供了高标准装备。安全配置包括ESP系统以及6气囊，车内装备则包含具有花粉过滤器的自动空调、具有MP3功能的6CD140瓦6喇叭音响（可选装640瓦的8喇叭音响系统）、多功能方向盘、蓝牙车载电话、具有7寸触摸屏的GPS以及安装于车顶的9寸液晶屏DVD娱乐系统等。 标致4007（以及雪铁龙C-Crosser）主要供应欧洲市场。亚洲市场，搭载汽油发动机的三菱欧兰德将以不同的外观风格和相同的车内功能设计为消费者提供与4007性能相同的SUV产品。由于三菱欧兰德的功能性与标致4007和雪铁龙C-Crosser几乎完全相同，其外形风格又更符合大多数亚洲消费者的审美观念，故标致4007不会把亚洲作为其主要盈利市场之一，但正对中国市场，标致中国负责人同时也表示，中国国内进口中高档SUV市场近年来发展势头很乐观，欧系和日系、韩系知名品牌SUV产品都能在中国找到一席之地，只要中国市场有需要，标致也会视情况打开自己在中国的SUV市场。 标致目前为4007配置的单一柴油发动机是4007进入中国市场的最大阻碍。在汽油发动机中，PSA集团适合4007的选择只有技术并不先进的一款3.0升V6汽油机（目前装备与407与607），但对于车重接近1.8吨，还需兼顾一定越野能力的4007来说，PSA集团的汽油发动机并不是最合适的动力之选。 收起
法国标致汽车公司将在2011年上海国际车展全球首发一款Crossover概念 车。该车属于SUV类的混型车，融合了SUV的功能性与轿跑车的动感线形。值得骄傲的是这款概念车由标致雪铁龙中国技术中心设计团队开发，中国设计师负责内外造型设计，这在标致百年历史中尚属首次。 经过近3年时间的磨练，标致雪铁龙中国技术中心的设计师已经具备了国际一流的设计能力。他们不仅能充分理解标致品牌的新理念，还将中国人的审美情趣融入到作品之中。2010年1月GillesVidal就任标致品牌设计总监，由他主持设计的标致SR1概念车重新定义了标致品牌的设计理念，并树立起全新的产品形象。"运动与情感(MotionandEmotion)"的新口号传达了优雅与精致的定位，注重驾驶体验与实用性，在设计上会更富激情。 为了让驾驶者得到愉悦的驾驶体验，设计师塑造出更富活力的造型。2010年发布的HR1概念车首次将新理念应用在SUV类混型车上，为即将发布的这款概念车又做出了进一步的探索。整车比例与姿态向轿跑车靠拢，线条与形面的运用体现出流动的韵律感。车身侧部独特的C字形腰线与大面积反曲面营造出轻盈的视觉感受。从前部看，立狮标志被放置在发动机舱盖前端，下方中网上则刻有标致品牌的名称。这一设计回归了上世纪20至40年代的传统，并将出现在未来标致全系列车型上。以往夸张的大嘴中网被含蓄而精致的六边形中网替代。其内部的横隔栅与上端的标致字体形成新的特征，突出了优雅的气质。 车头部位的特征线将前保险杠、前灯、前翼子板与发动机舱盖连为一体，并在中网两侧划出了优美的S形曲线。保险杠辅助进风口内侧的C字形镀铬装饰，形成了一定的视觉冲击力与张力。该车尾部造型凹凸有致，突出的后翼子板显得粗壮有力。尾灯仍旧沿用C字造型，外侧延伸出两只纤细的线条深入到后翼子板中，形成标志性的图形元素。 内饰设计灵感源自精密机械与时尚数码产品，形面运用同样极具流动的韵律感。前后贯通的副仪表板将座舱分割为左右两个区域，四个独立的运动座椅布置在其中。仪表分别安设在方向盘后、左右门护板、中控台和方向盘上，主仪表则环绕在方向盘后方。三维数字化显示增加了视觉进深感，再配以蓝紫色的背光，展现出独特的魅力。大量的金属装饰点缀其间，营造出经典与高科技元素相融合的氛围。 这款概念车也许是标致4007换代车型的一次预演，显示出标致进军中国SUV市场的雄心。它的诞生预示了标致新一代SUV车型不会基于三菱现有产品改款，而是全新打造自己的风格。 主要参数标致SXC基本型2011款 厂商指导价：即将上市品牌：标致级别：SUV长/宽/高(mm):-/-/-轴距(mm):/轮距(前)(mm):/轮距(后)(mm):/行李箱容积(升):/油箱容积(升):/排量(ml):/最大功率(kw/rpm):/最大扭矩(n.m/rpm):/气缸数:/变速器形式:/档位数:/前制动器:/100公里加速时间(s):/整车整备质量(kg):/经济油耗(升/百公里):/ 车型结构标致SXC基本型2011款车厢形式:/长(mm):/宽(mm):/高(mm):/轴距(mm):/轮距(前)(mm):/轮距(后)(mm):/最小离地间隙(mm):/乘员数(包括驾驶员)(座):/车门数(包括后车门)(个):/前排内部高度(mm):/后排内部高度(mm):/前排腿部空间(mm):/后排腿部空间(mm):/后排肩部空间(mm):/前排坐垫长度(mm):/后排坐垫长度(mm):/第三排内部高度(mm):/第三排腿部空间(mm):/后备箱开口宽度/离地高度(mm):/行李箱容积(升):/油箱容积(升):/风阻系数:/敞篷风阻系数:/保修里程(公里):/ 发动机标致SXC基本型2011款排量(ml):/最大功率(kw/rpm):/最大扭矩(n.m/rpm):/最高转速(rpm):/气缸数:/气缸排列形式:/气缸压缩比:/增压型式:/升功率(kw/升):/缸体材料:/缸盖材料:/比功率(kw/kg):/排放标准:/燃油种类:/厂家建议使用燃油标号:/燃油供给方式:/发动机特有技术:/电子限速器:/三元催化器:/OBD:/ 变速器标致SXC基本型2011款变速器形式:/排档位置:/档位数:/主减速比:/分动器类型:/中央差速器锁:/前桥差速器锁:/后桥差速器锁:/ 悬架标致SXC基本型2011款前悬架:/后悬架:/减震器类型:/车身高度可调功能:/ 驱动方式标致SXC基本型2011款驱动方式:/动力助力转向功能:/前制动器:/后制动器:/ 性能参数标致SXC基本型2011款最高车速(km/h):/100公里加速时间(s):/100公里制动距离(m):/最小转弯直径(m):/最大爬坡度:/整车整备质量(kg):/最大接近角(度):/最大离去角(度):/涉水深度(mm):/经济油耗(升/百公里):/综合油耗(升/百公里):/ 安全性能标致SXC基本型2011款气囊气帘个数(个):/侧气帘（气囊）:/驾驶位气囊:/副驾驶位气囊:/后排安全带:/安全带高度可调功能:/安全带预警收紧功能:/刹车防抱死系统（ABS）:/驱动防滑系统（ASR）:/电子稳定程序（ESP）:/电子制动力分配装置（EBD/EBV）:/主动车身控制系统（ABC）:/定速巡航控制系统（CCS）:/倒车雷达:/电子防盗系统:/零压续行:/高位刹车灯:/底盘保护功能:/ 外饰装备标致SXC基本型2011款大灯高度调节:/大灯自动延时功能:/大灯带清洗装置:/前雾灯:/天窗形式:/天窗开合方式:/可折叠式顶蓬:/车篷开合时间(S):/后窗雨刮:/行李架:/车身颜色:/车漆种类:/ 控制台标致SXC基本型2011款仪表板显示形式:/仪表板背光颜色:/亮度可调仪表盘:/ 车内电控标致SXC基本型2011款后挡风加热功能:/行李箱照明灯:/内部照明延时功能:/冰箱:/电池规格:/车内12V电源:/后窗遮阳帘:/ 空调系统标致SXC基本型2011款后座空调:/ 座椅标致SXC基本型2011款座椅外面材质:/驾驶座椅记忆位置总数:/运动座椅:/后排座椅放倒比例:/ 娱乐设备标致SXC基本型2011款音响数量:/音响布置位置:/TV系统:/DVD:/CD盒位置:/CD数量:/怠速噪音:/DVD数量:/ 通讯系统标致SXC基本型2011款卫星定位导航系统:/车载电话系统:/车载上网功能:/ 轮胎轮毂标致SXC基本型2011款前轮胎规格:/后轮胎规格:/轮毂材料:/轮辋规格:/备胎放置位置:/智能胎压监视系统:/该车型生产销售情况：在产在售；商家报价：24.58－26.58万元。
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