马自达的品牌比棒子的现代当然要强多了 转子发动机的技术量产的好像只有马自达和保时捷 简单地说就是更轻，同样排量爆发的马力更大 当然这些是理论上的，但是转子发动机不皮实，保有量小，配件非常贵 当然，你如果不差钱，无所谓 但看你考虑酷派，肯定不属于不差钱行列 新的劳恩斯酷派还可以吧，比原来的强点，但是总体上来说棒子的车都属于样子货
这两车都很有特点，在国外都比较受欢迎。 由于无法说的太过详细，我就简单跟你说一下 RX8的最大特点就是双转子发动机，马自达称自己的一个转子发动机就相当于普通汽车的3个汽缸，所以双转子就是6缸发动机。 转子发动机少了活塞的震动，所以运转更平稳，输出马力更直接，而且有很大的升级空间。 RX8的车身不长，转向灵活，底盘扎实。操控优良，但和350Z不是一种风格。 350Z是日产的看家跑车，动力强劲，操控性优良，发挥余地大，是他的主要特点。3.5L/DOHC/24气门/VQ35DE V6也这款发动机也是日产的高级货，和用在天籁上的发动机有相同的技术。运转平稳，从参数上看比RX8的动力要高大概30KW左右，但是350Z的发动机在6000多转就能输出最大功率，而RX8要在8000转才能输出最大功率。 350Z的VQ35DE发动机有CVTC无级可变气门正时系统是VQ35DE发动机最具特色的技术，发动机微抛光和活塞镀钼等来自赛车科技的技术也提升了350Z的跑车性能。350Z使用了日产最新开发出的FM平台：发动机重量着点尽量靠近车身中前部，将轮胎布置尽量接近车身最边缘的角落，有效保证了操控稳定性。采用后轮驱动，使得全车前后重量配比可以达到53:47的黄金比例，让驾乘感受更加精确和敏锐。 RX8本身就比350Z要小，前后比例也十分合理。比350Z更加灵活一些。 总的来说，RX8的转子引擎是最大的卖点，而350Z的整车表现是最大卖点。两车并没有特别好与不好，关键是取向不同。 我个人感觉RX8并没有RX7的感觉要好。 仅供参考。
目前世界上唯一的正在销售的搭载转子发动机的四门四坐（有两个对开的小门）的小跑车。 马力应该是230匹，后驱。 操控不错但性能一般，其实不矛盾的，很多车开起来感觉很有意思但一计算时间反而不快。 转子发动机比较稀有，但还是那个缺陷，加油的时候顺便加点机油，转子发动机烧机油的问题依然存在。 有可比性的有本田S2000，动力，大小都差不多，个人认为比RX8好，但只能坐两个人，国内好象没有引进。
建议转向正2到正5随手感、操控正2、刹车正2、车体高度0、空气动力正5、液氮随意、涡轮增压正5。马自达RX8是辆很尴尬的车、各方面都不突出、很难在同级车中站住脚、性能调教可以最大限度发挥车辆的性能、但是车本身太次也没有更深入研究的必要。如果我没记错的话RX8是黑12#Izzy的车、生涯要是玩到了黑12不妨再隐忍一下打到黑10男爵的宝时捷卡曼S、黑9三凌EVO、黑8珠儿福特野马GT、都很不错、别在这一辆车上下太多功夫
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