不可以。因为原车轮胎配置型号是205/55 R16，参数不匹配，不能更换。区别如下： 245:轮胎宽度是245毫米;50:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是50%;R:钢丝子午线轮胎，17:轮毂的直径是17英寸。 20:轮胎宽度是205毫米;55:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%;R:钢丝子午线轮胎，16:轮毂的直径是16英寸。
NO.1 奥迪R8178.5万元 R8装备有quattro全时四驱系统、R tronic变速箱和电磁减振系统。当然420马力的4.2 FSI V8引擎才是创造百公里加速4.6秒、极速301 公里/小时的根本。 优势：全铝车身和碳纤维空力学套件的完美组合。 不足：2003年的概念车到现在才量产。 评价：难得一见的奥迪中置后驱。 NO.2 名爵MG TF24.96万元~26.58万元 固特异的顶级产品Eagle F1轮胎、50:50的前后轴荷比以及AP racing 4缸制动卡钳注定了 名爵TF的赛车基因。 优点：国产首款中置后驱跑车。 不足：内饰风格缺少现代气息。 评价：30万元以内的莲花。 NO.3 标致207C 标致207C 25.5万元~29.5万元 1.6升THP发动机由PSA与宝马合作研发，涡轮增压和可变气门正时技术在提高性能的同时也为 节油环保做出了贡献。 优点：宽敞的前排追赶307CC。 缺点：车身较重影响了敏捷的身手。 评价：入门级硬顶敞篷首选。 NO.4 雷诺 梅甘娜CC 37万元 又是一个因敞篷机构而让乘客腿部倍受压迫的车，但是它的全景天窗倒是能让人心情愉悦一 些。 优点：敞篷机构的整个折叠过程只需22秒。 缺点：活动车顶让操控感觉蒙受损失。 评价：棱角分明的线条让梅甘娜CC更显成熟理性。 NO.5 标致307CC38.5万元 307CC一直都是同级别硬顶敞篷跑车紧盯的重要对手，这与它舒适宽敞的乘坐空间不无关系。 优点： 操控性与舒适性俱佳。 缺点： 粗大A柱影响视野。 评价： 在307CC身上，精致与性能求得了平衡。 NO.6 欧宝 雅特 TWIN TOP36.98万元 车身稳定系统，弯道控制系统，刹车辅助系统，雅特Twin Top的性能配置十分齐全。 优点：三段式折叠硬顶带来了惊异的视觉享受。 缺点：四速自动变速器与前卫的外形形成强烈反差。 评价：变成硬顶敞篷之后，车身刚度显然无法与普通雅特相比。 NO.7 宝马3系 64.1万元~72.5万元 出类拔萃的运动高手，但还不够完美：你不能在行进中开启关闭顶篷。 优势：出色的后座头部空间。 不足：想玩漂移不容易。 评价：硬顶敞篷，攻弯机器的花哨装备。 NO.8 保时捷BOXSTER 68.8万元~83万元 对于Boxster而言，顶篷永远显得有些多余。当然不管敞篷与否，都具有极强的操控平衡性。 优势：最便宜的保时捷。 不足：不是硬顶折叠。 评价：即使是保时捷现有产品中跑得最慢的车也足以应对绝大多数改装车的挑衅。 NO.9 奔驰SLK 67.6万元~81.4万元 长长的鼻子让人联想到SLR，这是SLK最大的招牌。如果真的想体验它的实力，就不要选5速手 自一体的200K了。 优势：强筋的引擎搭配平衡性出众的悬架。 不足：国内没有AMG版，只能靠Passion版虚张声势。 评价：Boxster杀手。 NO.10 宝马Z4 56.53万元~65万元 从现代设计的角度上将，Z4是宝马当中的宝马。工程的角度上看呢？也差不多，直列六缸前置 后驱，除了没有iDrive。 优势：极高的回头率。 不足：盖上软篷很难看。 评价：没有比它更宝马的了。
升级成18寸的是可以的，但这个涉及到相关的制动和悬架系统都得做出相应的调整，原车是16寸的升级成18寸的前后肯定不一样大，但宝马是后驱的，应该把后轮弄得大点，这样抓地力才好，才会有更好的动力输出········
硬顶敞篷就有很多了但是四座的就只有宝马进口3系敞篷，，雷诺梅甘娜，大众EVO，东风标志207cc 308CC，，其中宝马，雷诺，大众，后面还是可以坐人的，其他的后面根本做不了人。两座的宝马Z4，跟奔驰SLK都蛮好看的，还有凯迪拉克CTS COUPER 也很好看，就是这个款没敞篷的。。
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