这些车都是高端车，高端车都有一个特性，基本都是后驱或四驱。所以我很抱歉为楼主剔除这一众不像豪华车的高端车，如采用低成本前驱的奥迪，雷克萨斯，沃尔沃等。至于凯迪拉克SLS则已停产，新款替代车型XTS又一改以往的后驱风格，采用了前驱，剔除。这样只剩下皇冠，宝5，奔E。品牌方面，皇冠低一个档次，但它的性价比最高，采用加速及平顺性更好的自吸V6和后驱设计，后期保养成本也稍低。而奔E的保养太贵了，空间也不如宝，奥。奥迪的发动机还普遍烧机油。综述，推荐宝5，执着于宝马的后驱态度和一向激进的轿跑设计，不妨碍您选其它车。
两个都是出身名贵的百年豪华车品牌，虽然现在奥迪宝马卖的好，但是品牌的底蕴还是跟不上这两位，在4S店的客户休息室里也能感受出来。 油耗：奔驰E260L百公里能少一升油左右，主要原因是E260车重1775KG，SLS车重是1920KG，多出了150kg。 动力：奔驰E260L是150KW匹配5速变速箱，凯迪拉克SLS是193KW匹配6速变速箱，虽然车身重了150KG，但是驾驶起来动力还是更好，刷ECU，秒杀GTI! 舒适度和操控度：这两位都是营造舒适的好手，但是SLS 2.0T豪华的这款上面配备MRC主动悬挂，要舒适就舒适，要运动就运动，完胜E260。 安全：都很好，楼上有人说了，处理过很多奔驰事故车，人都安全的，当然凯迪拉克百年来，也没有车主在车内丧生的，汽车之家论坛里有位SLS车主时速200的时候撞车了，司机和乘客都没事。 保养：奔驰也业界毫无争议的贵，贵很多，凯迪拉克相对便宜些。 外观：加长的E不如不加长好看，但是耐看，SLS车头相当霸气，车尾有争议，有人觉得超赞，有人觉得普通。 内饰：前面中控部分奔驰做工精细些，凯迪拉克要看上去更豪华，E260的后排看上去很空，SLS的BOSE金属中网单配凯迪拉克钟表，将后排营造的很豪华。 空间：都很大，足够了。SLS看上去充实些，但是储物空间设计的地方比较少。 质量：可靠性方面难分伯仲。 PS：当初买车时对比过很多车，这两款也是反复对比过的，最终选了赛威3.0，已经两万公里了，越开越爽，虽然忍不住有赞美的地方，但是还算客观的了，这两款现在优惠力度都比较大，现车也足，明智啊。
这台2.0T SIDI引擎其实并不陌生，功率调校稍低的版本已经在君威上配备，而SLS赛威上配备这台，更可以称得上是同级别最强劲的2.0T发动机，193kw和360nm的表现让人几乎可以忘记3.0升V6 SIDI引擎的存在了。而这台2.0T发动机搭配的6速自动变速箱也比较能够“读懂”发动机的意图，通过PAL性能运算程序对换挡时机的合理把控，能很好地发挥出发动机的潜力。这在一定程度上把过大的车重给车辆动力性能带来的不利影响尽量降低。在海拔2400多米的丽江满载4人的情况下，车辆的加速超车和爬坡能力都没有明显地下降，应付大城市的路况应该不在话下。
先说采购那两个职位：有压力，有灰色收入。外协那个又加一条交际能力。 实验室质量那个稳定，在厂里清闲，收入比较低。每天面对工友，大多为女士。若想在质量方向发展可以试试供应商质量。
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