这台2.0T SIDI引擎其实并不陌生，功率调校稍低的版本已经在君威上配备，而SLS赛威上配备这台，更可以称得上是同级别最强劲的2.0T发动机，193kw和360nm的表现让人几乎可以忘记3.0升V6 SIDI引擎的存在了。而这台2.0T发动机搭配的6速自动变速箱也比较能够“读懂”发动机的意图，通过PAL性能运算程序对换挡时机的合理把控，能很好地发挥出发动机的潜力。这在一定程度上把过大的车重给车辆动力性能带来的不利影响尽量降低。在海拔2400多米的丽江满载4人的情况下，车辆的加速超车和爬坡能力都没有明显地下降，应付大城市的路况应该不在话下。
还不错啊，同级车中他的尺寸达到了A级车的级别，秒杀同级车，发动机本身十分运动，加上美国人不错的调校，很有“跑劲”，而高贵的外表不失气质，顶级的悬挂每秒一千次的运动极为舒适，运动模式下也有较为出色的运动表现，如果美中不足那只有是车身本来的体重不轻，但是马力并不太小。油耗也只是适中的水平，对美国车。咱不能要求十全十美，主要还是想问您想买的是什么型号，对于这辆车来说3.0升的发动机已经足矣，如果换用更大排量的发动机也许除赛威外有更好的选择。咱讲了这么多，希望对您有所帮助，给点分撒
首先 精英版的赛维2.0T 百公里油耗约12个多 平均12个左右 跑高速大概是9个左右 其次 乞丐版的赛维没有内嵌式导航 所以自然也没有 倒车影响 最后 赛维属于通用旗下的中高级产品 养护费用是比较高的 建议看看同价位的 别克 大众 丰田 本田 等品牌 除了牌子没有凯迪拉克那么响亮以外配置还是非常齐全的
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