有可能是电池坏了。打一次火要20分钟行车才能充满，汽车电瓶亏电后，如果几天内一直没有补充电的话，那么就很难恢复以前的容量了。你没怎么跑长途，这就使得电瓶没办法及时补充电。再加上一些其他行为（比如：熄火状态下听音乐开大灯等），电瓶总是处于亏电状态。出现这样的现象也不奇怪。
兄弟，选凯迪拉克！首先3.0那款是SIDI全铝缸内直喷发动机，08、09全球十佳，动力强劲省油又环保，200KW、300N.M！油耗车主反映13-14个，凯迪拉克是非常有品位的人选择的，同样是全球豪华品牌，过百年的豪华车历史，象征追求梦想至高无上的勇气、智慧与荣耀，另外有豪华大气，车身长5120mm、3057mm轴距宽大后排空间，导航和安吉星标准人性化设计，实木和真皮用料不缩水！
凯迪拉克SLS到底好不好？ 悬赏分：0 - 离问题结束还有 14 天 9 小时 我爸要买凯迪拉克SLS，请达人给点专业的意见和油耗，1年保养等等费用，越专业越好！！还有它的排量等等！！ 但是 整体来说 赛威在中国 占有量 很低 或者极低 因为除了 美式豪华没比得了 性能呢个 发动机 节油 安全 操控 都占不到顶尖 还耗油 而且 钻石切割线条 太张扬 太大气1 不知道的 以为 比奔驰s600还贵呢 买这款车的人 都是 跟这款车 一样极富有性格 积极张扬的 富豪 很直率 强调 天道酬勤 就是要有个性 随性 洒脱 还有点 小小的虚荣 引人注目 我家计划买3.6呢 呵呵 我反正很喜欢 1 赛威 赛威是商务用车 真实油耗 sls 14个半 要是长途多一点的话会省点 但是要是开得很的话 呵呵 那就海了去了 4 维修费 放心了 不比 锐志高 美国车 保养和维修都要比其他国家的 便宜 你看看保养 1500 奥迪 2000 宝马2500 睿智 也得1500吧 但是没有日本车耐用精密 呵呵 这是老美的通病 配件不会比睿智鬼贵 都国产了 没问题的 排量 2.8 3.6 4.8 一般 选择 2.8精英 或者 3.6豪华 原因 2.8 性价比最高 3.6 豪华 才有电磁悬架 4.8 的一般很少开的 所谓的销售顾问 如果你真是 那真是吃里扒外 再说了 小毛病特多？》、我没听说过 这些 都是我自己写的 不是复制的 以前 也回答过的问题
通用凯迪拉克 SLS赛威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.8 精英型 44.80万 43.50万-44.80万 7月4日 发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5挡手自一体 2.8 豪华型 49.80万 48.30万-49.80万 7月4日 发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5挡手自一体 3.6 精英型 56.80万 55.30万-56.80万 7月4日 发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体 3.6 豪华型 63.80万 62.30万-63.80万 7月4日 发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体 4.6 旗舰型 82.80万 82.80万-82.80万 7月4日 发动机：V8 排量：4.6 马力：320 变速箱：6挡手自一体 一说到豪华商务车，不少人脑海中会出现那种圆圆的低调保守的中庸造型。而随着近年来宝马5和凯迪拉克SLS赛威的出现，豪华商务车市场也开始呈现“非中庸”的趋势。不过究竟谁能代表这个引领未来的趋势，还须理论一番—— 谈到“非中庸”，不知这样的比喻是否可以形容宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L旗舰版之间的区别：有这样两位绝色佳人，同样出自名门，而且是掌上明珠，同样才貌双全，风华绝代，她们拥有足够的自信和实力，决不流于早年社会的审美俗套，只不过一个喜欢前卫的妖冶来诠释非中庸的个性，另一个则崇尚豪迈大气的非中庸。 没错，作为各自品牌在豪华商务车级别的顶级车型，对于宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L这两款都能称得上“非中庸”但又风格不同的车型的对比，你很难用“好”或“不好”的绝对标准来衡量，而只能用“喜欢”与“不喜欢”的主观标准去判断。 “非中庸”外观PK：530 i的妖冶与赛威的豪迈 虽然宝马的设计师一直致力于将5系打造得更动感，但530 i这一“名门闺秀”并没有脱离妖冶的底子，“前卫而张扬，激情而不失稳重”，才是它真正的基调：其最显眼的前脸特征在于那两只不规则流线“眉眼”氙气头灯，有如鹰眼炯炯有神；放大的“双肾”水箱护罩与下方保险杠相连接，增加了前脸的整体性；红白相间的尾灯组与前车灯相呼应，煞是好看，而且辨识性很高；尾部运用钣件褶皱处理出来的尾唇，表露了稳重之下的些许运动气息。 同样是出身豪门，凯迪拉克赛威4.6L有一张令人见过一次就难以忘记的面孔。非凡的气势给人以强烈的豪迈与自信感，与小心翼翼的中庸之道彻底划清了界限，更与宝马5的妖冶大相径庭：继承了凯迪拉克家族特有的锐利线条和钻石切削式的造型，赛威4.6L的“眼神”依然犀利。巨大的盾型镀铬水箱格栅和厚重的前保险杠衬托出一张英俊的面孔。而低得快要到轮毂中心的侧面腰线更是把车身高高托起，平直简洁的大线条和修长的车身比例让则避免了浮躁，更多了一些稳重大气。 “非中庸”内饰PK：530 i的科技感与赛威的现代主义豪华 宝马530 i的内饰延续了以往宝马5系的精髓，抗拒中庸之外展现出奢华而又体现了科技感：TWO-TONE上深下浅的双色搭配体现了量好的层次感；木纹饰板环绕车室，方向盘及座椅部分则使用透气真皮包裹，视觉效果颇为优雅；归功于i-Drive系统的设计，中控台十分简洁，除了旋转式的空调按扭，并没有其它烦琐的按键布置；所有音响、卫星导航、悬挂系统、引擎工作状况、易损零件磨损程度等都已囊括在i-Drive系统。 作为专为中国市场时尚精英人群度身打造的一款“非中庸”豪华旗舰商务车型，赛威体现了凯迪拉克全新的内饰设计理念：坐在赛威引以为傲的总裁级环宇座舱里，感受首当其冲的就是PVHM全功能舒压座椅，后座更配置了同级车绝无仅有的独立式总裁级座椅；Bose5.1PersonalSurround影音系统构筑了一个移动歌剧院；全车系标配的NAVI卫星导航装置，提供了完整精确的中国140个城市以上的电子地图；还有8寸液晶屏、三区独立控制的自动空调与唯美的环舱LED灯光照明，尽显奢华。对于这么一款重新定义的凯迪拉克美式豪华房车，乘坐者的尊贵享受被放到了最重要的位置。
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