尊敬的用户您好： 您描述的现象如是变速箱中产生，需要试一试其他车辆，如果大家都有就不必在意，如果其他车没有，此响声需要检查，因为车辆与车辆不同，所以有时会出现不同的状态，要同一品牌同一车型比较，才好确定此现象是
您好：关于您咨询的问题，建议查看转向系统各个部件是否有问题，转向助力油性能是否下降等，您可以到店里详细检查一下。
其实，你已经回答正确了。森林人的发动机是带有涡轮增压器的。他的有点就是在于提速性能比较强悍。涡轮一般都是在3000转时才开始工作。这个高低拉杆，就是控制发动机转速的一个快捷键。换高时，发动机马上再3000以上，涡轮开始工
你好，在车速较低的情况下可以自由切换低速挡，如果车速过高是不能自由切换低速挡的，希望可以帮到你，祝您用车愉快58车
8万公里可以检查下正时皮带!《发动机抖动，个人介意检查下底盘。再看下发动机减震胶垫》
最近去试驾了森林人和昂科威，森林人一坐进去，就有一种低端塑料的廉价感，然后加速的过程中，噪音根本受不了。之前听论坛网友说这个水平对置发动机很牛B，重心很低，但本人丝毫感觉不到什么重心低，反而感觉悬架非常松散，总感觉轻飘飘
异常磨损、部件质量问题、装配工艺问题，都可以出现这样的情况。 差速器的行星齿轮机构、或是差速器出现了问题。 拆卸了，就需要全面维修，不能将就，否则容易损坏其他部位。
这两款车我都开过，傲虎特点是油门、方向都相对轻，驾驶更容易，而且舒适，油耗也低，二者相比森林人显得更像德系车，算是城市SUV,但说是SUV，越野性能也不比傲虎高哪去。比较两车，傲虎舒适度更好些，后排空间也有优势，衡量两个
他们都是斯巴鲁的车型，两款车都不错，但是两种车子不是同级别，风格也不一样。纯粹看个人喜好，追求成熟稳重高端，就选傲虎，追求运动活力，就挑森林人。不过我个人更喜欢傲虎，空间大，后备箱能放的东西多，内室简洁人性化，主要是大气
作为一名车行人员，这个问题真的被问了很多遍。 先看一下两款车的对比，容我慢慢道来。 途观——上海大众国产，有德国血统（很多人比较喜欢德国车）。主要排量为1.4T、1.8T.2.0T。 森林人——日本
自去年传出长安凯程与法国标致雪铁龙集团等5项智能驾驶功能，具备4.1Nm的静态转向手力，具有“低速轻、高速稳”的特点。舒适性方面，通过驾仓20多项密封隔音优化设计，怠速噪声低至43dB，比国际同级车型噪音低10%，很好地反驳了“皮卡是工...
斯巴鲁2015年“漂”试驾会厦门站完美收官2015年斯巴鲁全系车型华东区大型试驾会于5月30日-31日，在厦门举办。本次试乘试驾会以“漂”为主题，试驾的车型包含斯巴鲁现在热卖的森林人和XV，还有大家一直很期待的BRZ和力狮。试驾科目丰富，阻...
2014年斯巴鲁全系车型华东区大型试驾会于8月16日-17日，在厦门举办。本次试乘试驾会以极致舒心我行我路为主题，试驾的车型包含斯巴鲁现在热卖的森林人和XV，还有大家一直很期待的BRZ和力狮。从试驾科目来看，内容设置非常丰富，阻力攀爬楼...
除了来自翼豹的自然吸气和涡轮增压两款2.0升发动机，一代森林人还从力狮那里借来了排量较大的2.5升发动机，并经过重新调校改善了低速扭矩，以便配合更大的装载能力。与此同时，它那套完全自动化的全时四驱系统可在加速及上坡时向后轮分配...
在冰雪路面上出现侧滑很正常，在适当的条件下甚至可以去制造侧滑的发生。森林人配备的4挡自动变速箱尽管不够先进，但使动力输出还是比较直接，加速接近弯道时松油门，利用发动机制动使车身重心前移，甚至可以利用手刹制动。这时轻打方向依...
接下来要进行的是最严酷的180米绕桩和110米紧急并线测试。这两项测试不光针对车辆转向、轮胎和悬挂系统，同时对车身结构强度也是一种考验。在快速绕桩过程中，森林人的车头指向性很好，坚韧的悬架功底使得车身稳定性较高，侧倾并不是很剧...
虽然动力数值最弱，但在郊外，明显占了上风的还是超级维特拉，CR-V和森林人需要谨慎面对的陡坡，它只要挂上低速四驱，锁止中央差速器就能轻松化解。由于同行的两位在通过能力方面相差太远，拖了超级维特拉的后腿，我们甚至都没能有机会一...
