火花塞结构： 它有绝缘体和金属壳体两大组成部分： 由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过
1，马自达3的火花塞有2种型号： （1）根据排量选择发动机型号，例如排量是1.6 发动机型号是Z6 ，对应的火花塞型号是LDHRIK16 ，比如排量是 2.0，发动机型号是 LF ，对应的火花塞型号是雷遁QH.IK16
最好不要改，每个发动机在设计时已经按照标准配好了符合本发动机的火花塞。
用NGK BKR6EIX-11型号的吧 网上有很多卖的 自己买了去装，便宜
一、问题的现象一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
火花塞的规格:国外以螺纹直径M14和M12为主，M10次之；我国仅以M14为主，M12和M10的火花塞在特殊情况下生产。火花塞型号各国的表示方法有所不同，比如表示为T8126J型火花塞，其中“T”表示结构类型，“8”表
火花塞一个易损件，一般在2-3万公里就要换下，不然对车没好处，因为点火距离一旦拉长的话，就容58车抖。车的心脏是发动机，然而发动机的心脏是火花塞，一旦这个部件不好就对车有很大的影响 58车>>
2.0L 的火花塞 是铱金火花塞 保养得当 2~4公里清洗一次的话能用10万公里 1.6L 的火花塞 是普通型3~4万公里就需跟换 不然容易出现发动机动力下降 ，以上回答源于 车帮网
当时按NGK官网推荐买的2272，没觉得有什么异样，凑合用下去吧，一样的车车 58车>>
如果说一定要用博世的用一般常规三爪就行了，如果要说稍好一点就用日本NGK的铱金火花塞，性价比很好。
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