估计是不够速度你就着急直接上二档了。
半轴不会影响低速顿挫的。58车
正常的，自动挡都会有顿挫敢，档位越多，顿挫感越小，4档自动顿挫感最强。
要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性，1、手动档车1档换2档时，应该加速到发动机转速约2500转2、其它档位，应该加速到发动机约2000转3、1档为起步档，其传动比较大，其与2档的传动比差距也较大，因此，1档换2档时，
K2 AT起步2000转的时候发动机声音很大，起步无力，30公里内无力，过了时速30公里时声音变小公里好转，一档换二档时候有顿挫感，N档怠速时驾驶室内明显听见’哒哒哒‘的声音，自动的都这样 起步慢，应该是气门的声音
从品牌、驾驶性、外观，空间，价格配置、质量稳定性、保养维修费用及油耗等等因素，自己购买使用时更注重哪方面。 驾驶的平顺性上东风日产新阳光相对好一些，毕竟它是CVT变速箱，起步比较肉但没有顿挫感，这是CVT的特点，驾
综述:K2的造型设计得不错，相当耐看。内部空间不算宽敞，但也不觉得拥挤。油耗控制也在合理的水平。保养也比较便宜 K2的外观设计时尚动感，线条流畅自然，接缝处的细节处理也比较到位 K2的内饰做工用料比较细腻，有一定的豪华高
4钟不同风格的车型 嘉年华，福特研制的全球性小车。主打操控性，追求驾驶乐趣。6速双离合变速器保证了燃油经济性，百公里实际在7.5L。起步较肉但是二档之后动力输出持续有力，上
此三幅方向盘造型尽管平庸，多功能控制也不如新C且缺乏IS的换档拨片，可是回馈的路感却是对手所不及Keyless和引擎启动钮是目前E903-Series的标配项目，可是开闭车门仍需压锁匙按钮，只能算半套设计。此外，7G的齿比是第三档开始就逐渐绵密...
